1、道岔安裝裝置固定螺絲緊固裝置無舊裂紋。

2、各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，銷孔磨耗不大于1mm。桿件無磨卡及銹蝕，絕緣良好。

3、這意味著棒連接鐵絕緣良好，沒有絕緣時保持3mm以上的間隙。外鎖連接鐵與其他部件絕緣良好，螺栓緊固。

4、檢查開關安裝裝置開關機外殼有無裂紋。安裝牢固，鎖緊功能好。

5、檢查油管通道上的防護措施是否完好。由壓艙物和其他雜物掩埋。

與直流轉轍機不同，交流轉轍機道岔控制電路是根據(jù)轉轍機數(shù)量設置的。單機道岔設置一套道岔控制電路，多機牽引道岔每臺電機各設置一套道岔控制電路。多機牽引道岔各牽引點道岔控制電路原理與單機道岔基本相同，但在各牽引點轉轍機的動作順序、故障保護以及道岔總表示等方面增加了電路關聯(lián)。

下面首先介紹交流轉轍機單機道岔動作電路的原理，再介紹單動多機牽引道岔、雙動多機牽引道岔與單機道岔相比，增加的特殊點。

3.故障點設置

(1).KZ電源至1DQJF線圈1間配線斷線

(2).1DQJF線圈1-4間斷線

(3).1DQJF線圈4至1DQJ32接點間配線斷線

(4).1DQJ32-31接點不通。

(5).1DQJ31 至KF間配線斷線。

三）.2DQJ繼電器電路（采用JYJXC-135/200）

1.電路原理

(1).1DQJ和操作控制條件（DCJ或FCJ）進行轉。

(2).2DQJ的前接點區(qū)分定反位動作方向。

(3).動作電路中對B、C相電源進行換相，使三相電機實現(xiàn)正轉或反轉。