單開道岔的始端與終端，尖軌前基本軌端軌縫稱道岔始端，而轍叉根端軌縫則稱道岔終端。順向過岔與逆向過岔，列車通過道岔時，凡是由道岔終端駛向道岔始端是，稱順向通過道岔，反之由始端駛向終端時，稱逆向通過道岔。

   對稱道岔的結構特點是，左右導曲線皆為側線，且半徑相同，無直線、側線之分；整個道岔對稱于轍叉角；導曲線半徑較同號單開道岔導曲線半徑大一倍

這個單元包括模塊包含固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過轱轆安全性根據(jù)兩股軌線的交叉之處。大家可能早已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，車輪在通過轱轆在根據(jù)轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心之間有一段空間隙，這就是道岔的有害室內(nèi)空間。

.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。

前者將一條直路與兩條對稱的支路連接起來，而后者可以直接分叉或與兩條不同的支路相連。每組鋼軌安裝調(diào)試完畢后，應安裝鋼管支架進行加固，防止鋼軌因連續(xù)移動或意外碰撞而變形。開關調(diào)整順序為，先調(diào)整直線基礎導軌，使導軌的水平、平面位置滿足設計要求，再根據(jù)直線基礎導軌確定直線位置。根據(jù)支撐距離調(diào)整曲線的基本軌跡，然后進行調(diào)整。

道岔構造復雜，使用壽命短，養(yǎng)護維修投入大。

   道岔按功能和用途，可分為單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、復工交分道岔等五種標準類型。其中單開道岔是較常用的類型。

鐵路是一種非常重要的交通工具，人們對于鐵路也并不陌生。但是，對于鐵路道岔的了解也非常的淺薄，只是簡單的知道，鐵路道岔是鐵路上很重要的組成部分，它的出現(xiàn)實現(xiàn)了列車從一股軌道向另一股軌道的轉(zhuǎn)變。