加氫站的發(fā)展

許多國(guó)家和企業(yè)都對(duì)氫能技術(shù)給予高度重視，成立了各種國(guó)際性和地區(qū)性的組織，如國(guó)際氫能經(jīng)濟(jì)合作組織（IPHE）、加州燃料電池合作組織（CaFCP）、日本氫能&燃料電池實(shí)證示范工程（JHFC）、歐洲清潔城市運(yùn)輸計(jì)劃（CUTE）等。這些組織及一些單獨(dú)民間力量在各地建立了許多加氫站，大大推進(jìn)了加氫站的發(fā)展。中國(guó)廣州2020年7月30日，廣州市發(fā)展改革委對(duì)外發(fā)布《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030）》（簡(jiǎn)稱(chēng)“《規(guī)劃》”）?！兑?guī)劃》中提出，到2022年，環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域新增、更換車(chē)輛中燃料電池汽車(chē)占比不低于10%；公交、物流、工程服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、港口等領(lǐng)域燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行不低于3000輛。建設(shè)綠色氫電綜合調(diào)峰示范應(yīng)用電站1座，建成加氫站不少于30座。氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計(jì)200億元以上。到2025年，培育廣州氫能及燃料電池相關(guān)企業(yè)超過(guò)100家。公交、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域燃料電池汽車(chē)占比不低于30%。建設(shè)綠色氫電綜合調(diào)峰電站4座，建成加氫站不少于50座。氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計(jì) 600 億元以上。到2030年，建設(shè)綠色氫電綜合調(diào)峰電站不低于10座，建成加氫站100座以上。氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計(jì)2000億元以上。

加氫站的設(shè)備分類(lèi)

氫氣由長(zhǎng)管拖車(chē)將高壓氫氣(18-20 MPa)從氣源處運(yùn)至加氫 站,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置3個(gè)長(zhǎng)管拖車(chē)車(chē)位，兩用一備。長(zhǎng)管拖車(chē)上的氫氣壓力高于儲(chǔ)罐內(nèi)的氫氣壓力，利用高低壓差，通過(guò)各泊位內(nèi)的卸氣柱，將長(zhǎng)管拖車(chē)上的氫氣卸到儲(chǔ)氫瓶組，當(dāng)長(zhǎng)管拖車(chē)儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)壓力與固定儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)壓力平衡，壓縮機(jī)啟動(dòng)，繼續(xù)將長(zhǎng)管拖車(chē)儲(chǔ)氫瓶中的氫氣卸載到固定儲(chǔ)氫瓶組中。

增壓系統(tǒng) 增壓系統(tǒng)包括：氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電機(jī)、活塞等。無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)已日漸盛行(燃料電池汽車(chē)對(duì)氫氣純度要求很高，潤(rùn)滑油也可能造成污染)。多級(jí)壓縮時(shí)的冷卻系統(tǒng)可采用風(fēng)冷或冷凍液， 風(fēng)冷簡(jiǎn)單但冷卻系統(tǒng)和氣缸壽命短，且電能消耗大，因此盡可能選擇水冷。驅(qū)動(dòng)可采用電動(dòng)機(jī)，但也有少數(shù)采用空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)(如美國(guó)加州的UC-Irvine站)。

加氫站的氫氣加注方案

加氫站有兩種氫氣壓縮加注方案：一種是分級(jí)充氣，這是傳統(tǒng)的壓注方式，為了使車(chē)載儲(chǔ)氣瓶壓力達(dá)到35 MPa，加氫站儲(chǔ)氫罐的壓力需要高達(dá)40-45 MPa才能獲得快速加氣。另一種是增壓壓縮，此時(shí)，加氫站中間儲(chǔ)氫罐的壓力可以比較低(例如25 MPa)，用此氫氣對(duì)車(chē)載儲(chǔ)氫瓶部分沖壓后，啟動(dòng)增壓壓縮機(jī)，使車(chē)載儲(chǔ)氫瓶達(dá)到35 MPa。 加氫系統(tǒng)主要包括高壓管路、閥門(mén)、過(guò)濾器、節(jié)流保護(hù)、用戶(hù)顯示面板、計(jì)量、溫度補(bǔ)償、控制系統(tǒng)及應(yīng)急管路系統(tǒng)等。加上安裝壓力傳感器、溫度傳感器、過(guò)壓保護(hù)、軟管拉斷裂保護(hù)及優(yōu)先順序加氣控制系統(tǒng)等功能。