由山東大學承擔的“863”課題“基于渦旋式壓縮/膨脹機空氣儲能的微型混合風力發(fā)電系統(tǒng)”近日通過科技部組織的專家驗收。

　　這一課題針對風力發(fā)電和傳統(tǒng)壓縮空氣儲能技術存在的諸多問題，研發(fā)了一種新型機械耦合式壓縮空氣儲能混合風電系統(tǒng)。系統(tǒng)通過具有自主知識產權的新型機械耦合裝置將渦旋式復合機、風力機以及風力發(fā)電機連接，通過多種工作模式的相互切換，實現(xiàn)風能、壓縮空氣內能的合成與分解，解決了風力資源間歇性、波動性帶來的功率波動等問題。吊裝機組時，應用足夠強度的鋼絲繩索在機組的起吊部位，注意不允許套在軸上碰傷油管及表箱。系統(tǒng)以壓縮空氣為介質，能量的儲存與利用不經電能轉換而直接通過機械裝置一次完成，能量轉換，且不存在傳統(tǒng)壓縮空氣儲能發(fā)電技術的燃燒污染問題，適合于風力發(fā)電這類有旋轉機構的分布式發(fā)電系統(tǒng)。

客戶在使用柴油發(fā)電機組困擾的問題就是震耳欲聾的響聲，這些響聲除了發(fā)電機本身的聲音外，還可以分為以下幾種：

　　1、排氣噪聲：排氣是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中大的。主要分為：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內壓力波激勵下的再生噪聲等。全自動柴油發(fā)電機組為了能更大收益于廣大需求群體，我們不斷吸收新的知識并致力于發(fā)展新產品，以期能獲得穩(wěn)定的成長及發(fā)展,創(chuàng)造更多的好柴油發(fā)電機組為我們的新老客戶。

　　2、 機械噪聲：機械噪聲是由發(fā)動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動，其中為嚴重的有：活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。

　　3、燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。上述就是關于發(fā)電機組啟動后的8個使用規(guī)范技巧的介紹，注意這些使用規(guī)范，不僅能讓柴油發(fā)電機組更好的工作，同時對延長柴油發(fā)電機組壽命也很有幫助，希望能夠給大家使用帶來幫助。在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機結構中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。

　　4、冷卻風扇和排風噪聲：機組風扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分離時產生的，旋轉噪聲由風扇的葉片切割空氣生周期性擾動而引起。

　　5、進風噪聲： 柴油發(fā)電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風供應，一方面保證發(fā)動機的正常工作，另一方面要給機組創(chuàng)造良好的散熱條件。依賴于良好的天氣荷斯韋夫(HornsRev)二期近海風電場將是丹麥的風力發(fā)電場。機組的進風系統(tǒng)包括進風通道和發(fā)動機本身的進氣系統(tǒng)，機組的進風通道必須能夠使新風順暢的進入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進風通道輻射到機房外面。

　柴油發(fā)電機組做為停電后的應急備用電源，大部分的時間都是處于待機狀態(tài)的，玉柴發(fā)電機組，一旦停電或者市電故障發(fā)生，備用的柴油發(fā)電機組就起到了至關重要的作用。商業(yè)化運營風電丹麥國家電網公司電力系統(tǒng)發(fā)展部的副總監(jiān)彼得·約根森說：“我們的電網越強大，覆蓋的用戶就會越多。然而，經常在供電故障發(fā)生后我們才發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組的性能出現(xiàn)了問題，這說明很多用戶對柴油發(fā)電機組檢測維護用交流假負載的知識不夠重視。

　　為了有效避免事故的發(fā)生，加強日常柴油發(fā)電機組的檢測和維護，建立完善的柴油發(fā)電機組檢測和維護規(guī)程，定時規(guī)范的對柴油發(fā)電機組進行保養(yǎng)，檢測和維護就顯得格外重要。本文將就電源維護過程中普遍存在的技術難題進行重點介紹。

　　一、為什么要進行柴油發(fā)電機組檢測維護用交流假負載?

　　檢測柴油發(fā)電機組通過檢測柴油發(fā)電機組維護用交流假負載，可以檢測柴油發(fā)電機組的不平衡負載能力，保證穩(wěn)態(tài)的電壓調整率、穩(wěn)態(tài)的頻率調整率、瞬態(tài)電壓調整頻率、電壓恢復時間、瞬態(tài)頻率調整率、頻率恢復時間、柴油發(fā)電機組持續(xù)運行檢測。

　　2知道、柴油發(fā)電機組假負載試驗技術方案檢測UPS

　　輸出電壓不平衡度、輸出電壓穩(wěn)壓精度、過載能力、動態(tài)電壓瞬變范圍、市電電池切換時間、后備時間、旁路逆變切換時間。

　　二、柴油發(fā)電機組檢測維護用交流假負載的主要功能

　　1、查詢功能

　　查詢柴油發(fā)電機組檢索異常記錄，查詢柴油發(fā)電機組檢測數(shù)據(jù)。

　　2、聯(lián)機通訊

　　檢測儀可通過RS232/RS485接口與上位計算機連接。

　　3、智能控制及數(shù)據(jù)處理功能

　　(1)數(shù)據(jù)轉存：檢測結束后，可把采集的數(shù)據(jù)轉存到U盤;

　　(2)在線監(jiān)測被測設備的電氣參數(shù);

　　(3)數(shù)據(jù)處理軟件功能：數(shù)據(jù)處理軟件與檢測儀配套使用?？稍O置檢測參數(shù)，對檢測儀檢測到的各項電氣參數(shù)、運行狀態(tài)及異常記錄進行分析和處理;智能查詢，顯示、打印圖表。

　　(4)通過對檢測設備進行參數(shù)設置，可實現(xiàn)自動檢測。

　　4、并機功能

　　同型號產品可以并機，該設備配備RS485數(shù)字并機接口，由主機統(tǒng)一控制，記錄檢測過程。

　　5、停機保護功能

　　柴油發(fā)電機組檢測維護用交流假負載于一般的交流假負載、負載箱的基礎上，小型發(fā)電機組，增加了智能控制系統(tǒng)，可進行缺相、過欠壓等保護設定，一旦設備檢測出的參數(shù)超出所設參數(shù)，設備將發(fā)出聲響報警，并自動停機保護

夏季如何挑選柴油發(fā)電機組的潤滑油炎炎夏日，柴油發(fā)電機組若還沿用冬季使用的潤滑油，可能就會出現(xiàn)工作效率降低等情況，甚至還會出現(xiàn)更加嚴重的故障。星光在此要向大家普及一個知識，那就是冬夏兩季由于溫度差異大，機組所使用的潤滑油也會有所不同，那么夏季要如何挑選柴油發(fā)電機組潤滑油呢？且看下文介紹。這兩座位于荷斯礁(HornsReef)的風電場將滿足丹麥全國3。

柴油發(fā)電機組在高溫下運轉時，潤滑油的化安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合。同時，干燥空氣中的灰塵和潮濕空氣中的水分通過進氣系統(tǒng)和曲軸箱通風口進入發(fā)動機油底殼污染潤滑油，因此潤滑油容易變質。在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節(jié)，以抵消機組運行時管道的熱膨脹。潤滑油的黏度隨溫度的升高而變化，即潤滑油受熱時黏度有所下降，容易造成潤滑油消耗過快。

所以在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用時的氣溫范圍、機組溫度以及實際車況，盡可能選用黏度小的潤滑油。對車況較好、磨損比較小的機組，則可以選擇黏度小的潤滑油，而對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的機組，可適當選用黏度稍大的潤滑油。6機組試運行調試1）機組空負荷運行：用機組的啟動裝置手動啟動柴油發(fā)電機無負荷試車，檢查機組的轉動和機械傳動有無異常，供油和機油壓力是否正常，冷卻水溫是否過高，轉速自動和手動控制是否符合要求。當然了，即使您選擇了黏度適中的潤滑油，若油自身的品質不佳，還是會對柴油發(fā)電機組造成損害，所以您在選擇潤滑油時，首先要選擇正規(guī)廠家出產的產品，再選擇不同黏度的潤滑油。