3.鋼結(jié)構(gòu)制造安裝高度機(jī)械化。鋼構(gòu)構(gòu)件易于在工廠制造，現(xiàn)場(chǎng)裝配。全廠實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)件成品精度高，生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)裝配速度快，工期短。鋼構(gòu)是工業(yè)化程度高的結(jié)構(gòu)類型之一。4.鋼結(jié)構(gòu)具有良好的密封性能。因?yàn)楹附咏Y(jié)構(gòu)能做到完全密封，能作氣密性、水密性都很好的高壓容器、大型油罐、壓力管道等。5.鋼結(jié)構(gòu)，耐高溫，耐高溫。低于150℃時(shí)，鋼的力學(xué)性能變化不大；因此鋼結(jié)構(gòu)適用于熱工車間，但結(jié)構(gòu)表面在150℃左右有熱輻射，需要用保溫板進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)溫度為300℃-400℃時(shí)，鋼的強(qiáng)度和彈性模量都明顯降低，而當(dāng)溫度為600℃時(shí)，鋼的強(qiáng)度基本為零。對(duì)于具有特殊防火要求的建筑，為了提高耐火等級(jí)，必須對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐火保護(hù)。



地鐵管片螺栓知識(shí)地鐵隧道常用管片特點(diǎn)與選型計(jì)算。盾構(gòu)作為地鐵隧道施工的主要設(shè)備在中國(guó)迅速發(fā)展，管片作為地鐵隧道的襯砌應(yīng)用非常廣泛，管片選型的好壞直接影響到地鐵隧道的精度和質(zhì)量，甚至達(dá)到隧道重新修改設(shè)計(jì)線路的嚴(yán)重后果。從現(xiàn)在管片的特點(diǎn)開始著手，著重講述現(xiàn)今應(yīng)用普遍的等腰梯形轉(zhuǎn)彎環(huán)管片的楔形量計(jì)算、管片排版計(jì)算及盾構(gòu)管片選型依據(jù)，提出根據(jù)實(shí)際拼裝管片和設(shè)計(jì)隧道中心線的偏離值與盾構(gòu)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)生成管片的偏差相比較，校核人工測(cè)量和盾構(gòu)自動(dòng)導(dǎo)向測(cè)量的準(zhǔn)確性理論，對(duì)地鐵盾構(gòu)施工有一定的指導(dǎo)作用。



地鐵管片螺栓應(yīng)用細(xì)節(jié)：主要應(yīng)用于地鐵建設(shè)領(lǐng)域，將管片連接到一起組裝成圓柱形管道，由于管道螺栓使用于地下，起連接緊固的作用，所在環(huán)境潮濕，容易引起管片螺栓的腐蝕生銹，所以螺栓的表面處理至關(guān)重要，好的防腐措施，會(huì)延長(zhǎng)螺栓及管道使用年限，若防腐措施不當(dāng)，則會(huì)出現(xiàn)生銹，腐蝕到螺栓內(nèi)部，將影響到螺栓的機(jī)械性能及其抗拉強(qiáng)度。



待粘基面必須無塵、無油、無污、干燥，以保證粘貼質(zhì)量。為了提高質(zhì)量，粘貼步驟采取如下：按管片選型選擇止水條→基面清理→槽內(nèi)涂粘結(jié)劑→密封條涂粘結(jié)劑→粘貼→用木錘或橡膠錘打壓密貼。對(duì)粘貼好止水條的管片，在裝拼前應(yīng)采取措施防止雨淋、水浸；在運(yùn)輸和裝拼中應(yīng)避免擦碰、剝離、脫落或損傷。另外，安裝管片時(shí)采取有效措施避免損壞止水條，并應(yīng)保證管片拼裝質(zhì)量，減少錯(cuò)臺(tái)，保證其密封止水效果。針對(duì)管片角部為防水的薄弱環(huán)節(jié)，角部密封墊應(yīng)鋪設(shè)到位，并在管片角部設(shè)加強(qiáng)密封薄片，以加強(qiáng)防水密封效果。