多層金屬噴濺涂層

多層金屬噴濺涂層

很少有一款膜能將如此多的金屬

噴濺到它的基材中

SEVEN-LAYERDED SPUTTER-metaLLIZED COATING

由于技術上的局限性，多數(shù)隔熱膜供應商

只能提供傳統(tǒng)的染色膜和金屬反光膜。

雖然您無法看到，但威固隔熱膜的優(yōu)異表現(xiàn)卻是源自于它們基材中含有的多層金屬噴濺涂層，在不影響自然光的前提下，附著了稀有的金及多層氧化銦和銀原子的威固隔熱膜能夠提供的隔熱效果。這就是威固：令厚度不足1英寸的玻璃達到了6英寸厚墻壁的隔熱效果。

其他的制造商只能生產單層金屬鍍層的傳統(tǒng)隔熱膜，其致命的缺點是低可見光透過率和鏡面效應。威固自1998年起就從韶華科技取得了先進的光譜選擇隔熱膜產品在全球的經銷權。

產品簡介

威固產品簡介

技術起源

威固（V-KOOL）光譜選擇技術起源于麻省理工學院（MIT）一項5年研究計劃的成果，是建立在麻省理工學院1970年代的研究基礎上的。當時他們開始了透明節(jié)能膜的研發(fā)，涂層表面與粒子科技的重大突破使得威固（V-KOOL）專利技術及后來光譜選擇性鍍膜得以成功開發(fā)。

先驅科技

作為世界早誕生的光譜選擇性窗膜，威固（V-KOOL）提供了一個接近透明且能有效阻擋太陽熱輻射的防護壁壘。由于對節(jié)能的重大貢獻世界科技雜志，美國《大眾科學》評選威固（V-KOOL）技術為一千年來對人類的杰出貢獻百大發(fā)明之一。同時獲此殊榮的還有：空調系統(tǒng)、互聯(lián)網、冰箱、計算機以及室內排水系統(tǒng)......他們的發(fā)明都極大地改變了人類的生活質量。

威固（V-KOOL）隔熱技術通過反射太陽光譜里地紅外輻射能量，達到減少車內太陽光熱量的效果。

原廠配置

1997年，奧迪和雷諾首先在汽車玻璃中采用了威固/XIR隔熱技術；1998年，奔馳S系列也同樣采用了帶有威固XIR技術的汽車玻璃。

迄今為止，威固/XIR隔熱技術仍然是優(yōu)先應用于歐洲名車的隔熱科技。歐洲名車制造商，如：奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、大眾、雷諾等，均使用了帶有威固/XIR科技的汽車玻璃；截至2010年底。僅前擋風使用威固/XIR技術的歐洲名車便已達到2200萬輛這足以彰顯威固科技的實力。

安全行車

國家法規(guī)要遵守，安全行車很重要

實際上，海外的部分國家會為了保證車輛安全會禁止汽車玻璃貼膜。而我國在這方面相對較為寬松，僅有關于前擋風玻璃透明度的相關規(guī)范，所以在目前，針對車輛前擋風玻璃的貼膜的行為，基本沒有。

但這并不意味著其他玻璃就可以貼深色，畢竟深色的玻璃貼膜在夜間非常影響駕駛員的視野，不利于行車安全。其實，只要選擇正規(guī)品牌、符合相關標準的隔熱膜即可，并不需要過分追求貼膜顏色深度。

隔熱膜作用

貼膜的作用

在看參數(shù)之前，我們先來說說貼膜的作用。為愛車貼上隔熱膜主要有以下三種作用：

1、遮擋紫外線，防曬

隔熱膜是通過將紅外線和紫外線反射出去的原理達到有效隔熱的效果，從而也降低了車內的溫度。既可以保障車內駕駛員及乘客不被暴曬，也可以在一定程度上緩解真皮座椅、儀表盤等因暴曬帶來的老化。另外，據(jù)人人車了解，大多數(shù)隔熱膜具有單側透光的特性，可以防止太陽光造成引發(fā)的眩光，減輕駕駛疲勞。

2、保證車內空間的隱私性

隔熱膜顏色深淺不一，對于傾向于保護車內隱私的車主來說，選擇深色的隔熱膜會比較合適。但根據(jù)國家相關規(guī)定，汽車前擋風玻璃及駕駛員兩側玻璃，貼膜后的透光率要達到70%，否則不能通過年審。

3、“防爆”功能

有些廠家會給隔熱膜冠以“防爆膜”的名字，但其實這是一種誤導，大部分隔熱膜并沒有真正的防爆功能，充其量只是通過自身粘膠層的膠質防止玻璃在破碎時出現(xiàn)飛濺而弄傷車內人員。