聲測管的運輸方法的選擇

    聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重，聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。

    一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用安全帶材質(zhì)的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。雙接頭基本樣式和單接頭較為類似，但它兩端都有雙“凸”字環(huán)形卡。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員安全。

聲測管主要的用途

聲測管主要的用途是什么

　　聲測管是專門用于超聲檢測市場可靠的系統(tǒng)，是一堆超聲檢測探頭的成樁內(nèi)部通道。

　　他是樁基超聲波檢測系統(tǒng)的重要組成部分，其在樁內(nèi)嵌入模式和布局模式的橫截面，直接影響檢測功能。所以我們需要檢測到設(shè)計時，聲測管的布局和嵌入的標準圖紙，在施工中應(yīng)嚴格控制預(yù)埋質(zhì)量。

　　聲測管一般用鋼筋籠分段安裝，每段之間的接頭可以通過螺紋套筒或套管焊接連接。但無論是什么樣的聯(lián)合調(diào)度方案必須確保高靜水壓下不漏漿，在界面應(yīng)保持光滑，無焊渣，毛刺和凸起的異物，使移動檢測探頭。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。同時，聲測管底應(yīng)密封，在橡膠中的應(yīng)用包括頂管密封安裝，避免異物進入造成的內(nèi)部孔隙堵塞聲管。

聲測管的安裝介紹

     聲測管可直接固定在鋼筋籠內(nèi)側(cè)上：固定方式可采用焊接或綁扎，管子之間應(yīng)基本上保持平行-若檢測結(jié)果需對各測點混凝土的強度做出評估，則不平行度應(yīng)控制在1‰以下。鋼筋籠放入樁孔時應(yīng)防止扭曲。

       管子一般隨鋼筋籠分段安裝，每段之間的接頭可采用反螺紋套筒接口或套管焊接方案，如圖8所示：若采用波紋管則可利用大一號的波紋管套接，并在套接管的兩端用膠布纏繞密封。5、如有特殊需要我們也可以提供裸管和接頭，用戶朋友自己回去加工也可以，好了，今天先聊到這里，咱們明天繼續(xù)這個話題。無論那種接頭方案都必須保證在較高的靜水壓力下不漏漿，接口內(nèi)壁應(yīng)保持平整，不應(yīng)有焊渣、毛刺等凸出物，以免妨礙探頭的自如移動，聲測管的底部也應(yīng)密封，安裝完畢后應(yīng)將上口用木塞堵住，以免澆灌混凝土?xí)r落人異物，致使孔道堵塞。

聲測管兩大優(yōu)點：

兩大優(yōu)點分別是便利性和經(jīng)濟性。

      便利性使用聲測管，可以完全避免現(xiàn)場焊接、套絲或滾槽作業(yè)，無需電力輔助，只需采用配套的液壓工具，手動操作即可輕松完成，省時、省力，一次性安裝成功。

      聲測管一般來說有兩種規(guī)格，一種是直插式的聲測管，一種是鉗壓式的聲測管，兩者價格差異主要在接頭上，其他上面倒是沒有多少的差別。一般是6米長，內(nèi)徑是50毫米的鋼管。壁厚對應(yīng)于不同的樁基深度有所不同。（7）每組檢測管測試完成后，測試點應(yīng)隨機重復(fù)抽測10％，其聲時相對標準差不應(yīng)大于5％。聲測管主要的組成聲測管主要有底管，中管以及接頭管，防塵蓋（封口用的）四部分組成，一根管是6m長，根據(jù)樁基的深度可以加入多根中管以及接頭管，一般的一根管（6米）管配備一根接頭管，而一個樁基配2~4個防塵蓋（大多數(shù)配3個）。底管是一端封口，一端開口；中管是兩端都開口的空心管。