一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過(guò)自體變形或車(chē)輛爬高來(lái)吸收碰撞能量，從而改變車(chē)輛行駛方向、阻止車(chē)輛越出路外或進(jìn)人對(duì)向車(chē)道、zui大限度地減少對(duì)乘員的傷害。目的設(shè)置臨時(shí)圍墻是文明施工的必要條件，亦可防止外來(lái)人員隨便進(jìn)出工地，防止安全事故的發(fā)生。按其在公路中的縱向設(shè)置位置，可分為路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄;按其在公路中的橫向設(shè)置位置，可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄;根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。

拉繩受力

水平鋼梁的軸力RAH和拉鋼繩的軸力RUi按照下面計(jì)算

其中RUicosθi為鋼繩的拉力對(duì)水平桿產(chǎn)生的軸壓力。

各支點(diǎn)的支撐力 RCi=RUisinθi

按照以上公式計(jì)算得到由左至右各鋼繩拉力分別為：

RU1=19.491 kN；

在交通量較大的主干道，道路（含隧道、下穿通道、橋梁維修）維修作業(yè)應(yīng)避開(kāi)上下班交通高峰期（下同，工作日7：30～8:30、11:30～12:30、14:00～15:00、17:30～18:30），避免交通堵塞。

在交通量較大的節(jié)點(diǎn)（車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、橋梁立交、隧道連接線）施工時(shí)應(yīng)盡量在夜間進(jìn)行。在次干道和背街小巷施工中，合理安排施工路段、時(shí)間，并快速施工。大型加層、改擴(kuò)建工程盡量在夜間或交通量小的時(shí)間段進(jìn)行施工。

錨固深度計(jì)算公式:其中 N -- 錨固力，即作用于樓板螺栓的軸向拉力，N = 0.124kN；d -- 樓板螺栓的直徑，d = 20.000mm[fb] -- 樓板螺栓與混凝土的容許粘接強(qiáng)度，計(jì)算中取1.270N/mm；h -- 樓板螺栓在混凝土樓板內(nèi)的錨固深度，經(jīng)過(guò)計(jì)算得到 h 要大于123.680/(3.142×20.000×1.270)=1.550mm?？荚u(píng)巡查情況定期在主流媒體進(jìn)行通報(bào)和公示，并不定期聯(lián)合新聞媒體進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)督查，曝光不文明行為，督促整改。