質量控制1、模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。(二)圍擋B區(qū)：圍擋占用呂嶺路與金山路交叉口東北側部分道路，圍擋長度352m，平均寬度60m，圍擋面積17384m2。2、護欄鋼筋焊接和綁扎要符合設計和規(guī)范要求，特別是內測的鋼筋位置要jing-確。3、模板安裝后要檢查模板的側面和頂面，模板的側面和頂面都要順直。4、護欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5%，深度不超過10mm。5、同一跨內的單側護欄應一次性澆筑，端頭模板應用鋼模板，以保證端頭外觀平齊。6、護欄面與接縫處不得有開裂現(xiàn)象。錯臺、平整度、外觀質量問題要及時處理，并保證顏色一致。頂面平順美觀，高度一致。7、護欄全橋線性直線段順直，曲線段弧線圓順，無折線和死角。

強度驗算跨中和支座zui大彎距分別按圖1、圖2組合。4條規(guī)定，小橫桿按照簡支梁進行強度和撓度計算，大橫桿在小橫桿的上面?？缰衵ui大彎距計算公式如下:跨中zui大彎距為M1max=0.08×0.162×1.500 0.10×0.933×1.500 =0.239 kN.m；支座zui大彎距計算公式如下:支座zui大彎距為 M2max= -0.10×0.162×1.500-0.117×0.933×1.500 =-0.282 kN.m；選擇支座彎矩和跨中彎矩的zui大值進行強度驗算：σ=Max(0.239×10,0.282×10)/4730.0=59.619 N/mm；大橫桿的zui大彎曲應力為 σ= 59.619 N/mm小于 大橫桿的抗壓強度設計值 [f]=205.0 N/mm，滿足要求！

在交通量較大的主干道，道路（含隧道、下穿通道、橋梁維修）維修作業(yè)應避開上下班交通高峰期（下同，工作日7：30～8:30、11:30～12:30、14:00～15:00、17:30～18:30），避免交通堵塞。

在交通量較大的節(jié)點（車站、碼頭、機場、橋梁立交、隧道連接線）施工時應盡量在夜間進行。在次干道和背街小巷施工中，合理安排施工路段、時間，并快速施工。大型加層、改擴建工程盡量在夜間或交通量小的時間段進行施工。

在施工未采用臨時通行措施或工程未完工前嚴禁撤除圍擋、護欄。(3)腳手片須用18鉛絲雙股并聯(lián)綁扎，不少于4點，要求綁扎牢固，交接處平整，鋪設時要選用完好無損的腳手片，發(fā)現(xiàn)有破損的要及時更換。夜間施工但白天需開放交通的路段，應在上午6點前清場、保潔，恢復滿zu交通通行條件；對道路挖掘的施工部位，應采用符合安全要求的防滑鋼板（加減速條）覆蓋并固定，確保機動車、非機動車和行人的通行安全。

砌筑里腳手架、按內墻垂直投影面積計算，不扣除門窗洞口的面積。5、綜合以上幾點，腳手架的搭設，還必須符合JCJ59-99檢查標準要求，要符合江西省文明標化工地的有關標準。 圍墻砌筑架，按砌筑里腳手架項目執(zhí)行，圍墻腳手架以自然地面至圍墻頂面高度乘以圍墻中心線長度計算，不扣除圍墻門所占的面積， 但獨立門柱的砌筑腳手架亦不增加。圍墻如建在斜坡上或各段高度不同時，應按各段圍墻的垂直投影面積計算。 圍墻高度超過3.6m時，如雙面抹灰者，除按規(guī)定計算該架工以外，還可以增加一道抹灰架。滿堂腳手架，按實際搭設的水平投影面積計算，不扣除附墻柱、柱所占的面積， 其基本層高以3.6m以上至5.2m為準。凡超過3.6m、在5.2m以內的天棚抹灰及裝飾， 應計算滿堂腳手架基本層；層高超過5.2m，每增加1.2m計算一個增加層，增加層的層數(shù)＝（層高－5.2m）/1.2m按四舍五入取整數(shù)。利用滿堂腳手架做內墻裝飾按每100m2四周墻面垂直投影面積增加改架工1.28工日。