放眼全國(guó)，其他省市尚無(wú)此類新型環(huán)保圍墻的應(yīng)用，多數(shù)地方還在使用磚砌圍墻、彩鋼圍擋。這種老式圍墻圍擋不僅造成大量土地和鋼鐵資源浪費(fèi)，而且建造成本高、施工期長(zhǎng)、強(qiáng)度差、外形不美觀、影響了城市形象。

因此，隨著天津經(jīng)驗(yàn)的推廣普及，各省市淘汰落后磚砌圍墻和彩鋼圍擋，引進(jìn)新型環(huán)保預(yù)制圍墻將成為一個(gè)主流趨勢(shì)。

工地出入口按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)置施工圍擋，并沿工地四周連續(xù)設(shè)置，不得留有缺口；圍擋高度要不低于1.8米，不能占用人行道；在大門或門頭設(shè)置企業(yè)及工程標(biāo)識(shí)；設(shè)置洗車臺(tái)、車輛沖洗設(shè)施，建立完善的車輛沖洗制度和車輛沖洗臺(tái)賬，并明確專人負(fù)責(zé)沖洗保潔，確保車輛不帶泥出場(chǎng)，工地周邊道路不得出現(xiàn)“滴灑漏”。近來(lái)由于無(wú)人管理，幾十米的彩鋼板變得陳舊破爛，砂石袋也爛掉了不少，而且也擋住了大半個(gè)人行道，行人通行受到影響。

此外，沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理的廢水不得直接排入市政排水管網(wǎng)或者河道，鼓勵(lì)廢水經(jīng)二次沉淀后循環(huán)使用或用于灑水降塵；施工進(jìn)出口進(jìn)行混凝土硬化處理，工地泥漿、渣土、沙石等不得污染周邊道路和環(huán)境；工地施工不得占用、挖掘城市道路，物料不得堆放在道路上；廢漿和淤泥必須使用封閉的專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸；施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁焚燒各類廢棄物。工地出入口按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)置施工圍擋，并沿工地四周連續(xù)設(shè)置，不得留有缺口。

錨固深度計(jì)算公式:其中 N -- 錨固力，即作用于樓板螺栓的軸向拉力，N = 0.124kN；d -- 樓板螺栓的直徑，d = 20.000mm[fb] -- 樓板螺栓與混凝土的容許粘接強(qiáng)度，計(jì)算中取1.270N/mm；h -- 樓板螺栓在混凝土樓板內(nèi)的錨固深度，經(jīng)過(guò)計(jì)算得到 h 要大于123.680/(3.142×20.000×1.270)=1.550mm。在次干道和背街小巷施工中，合理安排施工路段、時(shí)間，并快速施工。

扣件式鋼管腳手架搭設(shè)要求：

1．立桿搭設(shè)扣件式鋼管腳手架應(yīng)搭設(shè)在平整堅(jiān)實(shí)的地面上，立桿底部設(shè)置底座和墊板，并有可靠的排水措施，防止積水浸泡地基。相鄰立桿接頭要錯(cuò)開，立桿頂端宜高出女兒墻上皮1m，高出檐口上皮1.5m，豎立節(jié)立桿時(shí)，每6跨應(yīng)暫設(shè)置一拋撐，直至連墻件架設(shè)好以后方可根據(jù)情況拆除。夜間施工但白天需開放交通的路段，應(yīng)在上午6點(diǎn)前清場(chǎng)、保潔，恢復(fù)滿zu交通通行條件。安裝扣件時(shí)，螺拴擰緊，扭力矩不應(yīng)小于40N·m，不大于65 N·m；立桿的垂直偏差不得大于架高的1/200。2．縱、橫向水平桿搭設(shè)單排設(shè)置時(shí)，橫向桿的一頭擱入墻內(nèi)不少于240mm，另一頭用扣件與立桿連接，至少伸出100mm；當(dāng)為雙排設(shè)置時(shí)，橫向桿端頭離墻距離為50~100mm。兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩個(gè)相鄰接頭在水平方向錯(cuò)開的距離不應(yīng)小于500mm。縱向水平桿宜搭設(shè)在立桿內(nèi)側(cè)擱在橫向桿上，并用扣件與橫向桿連接，其長(zhǎng)度不宜小于3跨；同一層的縱向桿間距不大于400mm?？v向桿接長(zhǎng)時(shí)，接頭位置應(yīng)錯(cuò)開，并用對(duì)接扣件連接；如采用搭接連接，搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于1m，并用三個(gè)回轉(zhuǎn)扣件扣牢。