總之，復(fù)合玻纖板風(fēng)管確實具有消聲、保溫、防火、防潮、漏風(fēng)量小、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟適用等優(yōu)點，在不同的場所，根據(jù)不同的要求，各類風(fēng)管均會有其用之處。一般采用承插連接，風(fēng)管的剛度不能達到理想的效果，若在連接處同時使用加強箍，則需要增加材料。它材質(zhì)輕，搬運吊掛容易，現(xiàn)場修改方便、易施工，組裝便捷，需密封的連接點少，節(jié)省安裝空間，熱效高，操作安靜，工作壽命長，性能價格比很好，綜合造價低。加強對空謂通風(fēng)管道的新材料、新工藝的研究和應(yīng)用，使我們更好的去適應(yīng)市場、把握市場。

當(dāng)通風(fēng)管道系統(tǒng)內(nèi)部的靜壓負載使玻纖通風(fēng)管道管道壁出現(xiàn)1%的撓度時，就需要對通風(fēng)管道進行加固。通常節(jié)能消音通風(fēng)管道系統(tǒng)管道可采用以下方法來進行加固：

a.拉桿加固法，它是采用鋼彩、套管加固，通常使用在500Pa以下的正壓加固。

b.框架加固法，即采用輕鋼龍骨加固。

c.抱合加固法，即采用輕鋼龍骨加固，使用在拉桿加固和框架加固無法應(yīng)用的某些特殊管道上，如900彎管、三通管、悶頭管等。

d.防下垂加固法，它用于特殊管道的加固，如變經(jīng)管道加固和迂回管道加固。

區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要負責(zé)車站兩端隧道的通風(fēng)及火災(zāi)時的排煙；供水和排水管道通常具有小的管道直徑，即，使用圓形管道對建筑物的高度幾乎沒有影響。車站排熱通風(fēng)系統(tǒng)主要負責(zé)站臺列車?？繒r產(chǎn)生熱量的排放；站廳站臺公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要負責(zé)乘客進出站和乘車區(qū)域的空調(diào)和火災(zāi)時的排煙，乘客候車環(huán)境舒適與否主要依靠站廳站臺公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)的好壞；車站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，主要負責(zé)設(shè)備房間和工作人員管理房間的通風(fēng)和空調(diào)；排煙系統(tǒng)主要負責(zé)設(shè)備區(qū)走廊和設(shè)備區(qū)房間的火災(zāi)時排煙。

成品保護和安裝的風(fēng)道應(yīng)保證表面光潔，室外風(fēng)道應(yīng)有防雨雪的措施。當(dāng)風(fēng)道延伸到結(jié)構(gòu)風(fēng)道中時，鋼網(wǎng)應(yīng)安裝在末端，以防止碎屑在系統(tǒng)運行時進入金屬風(fēng)道。金屬管道和結(jié)構(gòu)管道之間的間隙應(yīng)緊密密封。風(fēng)管加固間距：風(fēng)管大邊長為630~800mm，加固間距為1000~1200mm。當(dāng)風(fēng)道通過沉降縫時，應(yīng)按設(shè)計要求增加套管，套管與風(fēng)道之間的間隙應(yīng)與填料（軟）密封。運輸和安裝不銹鋼和鋁管時，請避免刮傷表面。安裝時，盡量減少與鐵制物體的接觸。在運輸和安裝閥門時，應(yīng)避免因碰撞引起的表面和葉片變形。應(yīng)保護露天堆放免受雨雪侵襲。