瀝青攪拌站電控系統(tǒng)的故障是怎么處理的？

如果只是瀝青攪拌站電控系統(tǒng)的儀表顯示不準(zhǔn)確，說(shuō)明可能是稱量系統(tǒng)受到了外力影響；或者是傳感器漂移誤差導(dǎo)致稱量零位或稱量間距變動(dòng)；也有可能是傳感器損壞引起的。

  面對(duì)類似的問(wèn)題，首先要做的是消除瀝青攪拌站電控系統(tǒng)的外力，并重新標(biāo)定稱量零位。如果是多個(gè)傳感器的秤量的話，就要考慮偏載情況；若偏載，可能某個(gè)傳感器損壞或線纜松脫、破損，這種情況下應(yīng)更換傳感器并檢查線纜。

    而有時(shí)候?yàn)r青攪拌站電控系統(tǒng)的配料精度會(huì)變得比較差，其表現(xiàn)為在配料過(guò)程中,配料控制儀表所顯示的稱重值準(zhǔn)確，但是配料的稱重值與設(shè)定值不符，配料精度超出允許范圍。

   產(chǎn)生此類故障的原因比較多，包括了快、慢速配料的設(shè)定不合適；進(jìn)料流量波動(dòng)大導(dǎo)致過(guò)沖量變化大；材料的干、濕度變化大；允差范圍設(shè)定值太大；超差檢查延遲時(shí)間設(shè)置太短；儀表參數(shù)自動(dòng)補(bǔ)償與超差檢查設(shè)定不合理；數(shù)字濾波及配料的時(shí)間參數(shù)值設(shè)置不合理等等。

   一定要明確；瀝青攪拌站中故障的具體原因，才能有針對(duì)性的解決，比如說(shuō)在初設(shè)過(guò)沖量中應(yīng)盡可能與實(shí)際值接近；同時(shí)適當(dāng)降低配料流量，保證材料的干、濕度均衡；并且將允許偏差值設(shè)為不超過(guò)配料精度范圍；還要將其他一些參數(shù)數(shù)值合理設(shè)置。

如何選擇適合的彩色瀝青設(shè)備

使用彩色瀝青設(shè)備鋪設(shè)的操作過(guò)程先是選擇原材料，再將材料進(jìn)行攪拌、攤鋪、碾壓，然后就需要對(duì)路面后期的養(yǎng)護(hù)。這就是完整的一套運(yùn)用彩色瀝青設(shè)備的操作流程。那么在選擇彩色瀝青攪拌設(shè)備時(shí)該如何選擇呢？

　　1、配置單機(jī)。

　　2、瀝青研磨機(jī)的流量與噸位。

　　3、標(biāo)定產(chǎn)量。彩色瀝青設(shè)備的標(biāo)定產(chǎn)量都是根據(jù)攪拌站設(shè)備的拌和能力而配套的，一般每小時(shí)產(chǎn)量均有范圍，如10至12噸，而不是10噸或12噸。所以，選購(gòu)時(shí)要根據(jù)實(shí)際使用情況來(lái)確定與拌和機(jī)配套的產(chǎn)量或工廠的每天產(chǎn)量而計(jì)算出每小時(shí)的產(chǎn)量。

瀝青路面裂縫要如何去處理

 (1)灌縫是的裂縫治理措施之一。路基和路面基層裂縫可采用壓漿法灌縫。面層裂縫一般采用改性瀝青或?yàn)r青灌縫膠灌縫，普通重交通瀝青灌縫在高等級(jí)公路中已很少采用。材料的選擇及是否開(kāi)槽要根據(jù)裂縫發(fā)育情況而定。        (2)稀漿封層。在裂縫初發(fā)階段采用乳化瀝青稀漿封層，可防止唧漿并提高路面的抗滑、耐磨性能，延長(zhǎng)路面的使用壽命。但由于需要一定的穩(wěn)定期，這種方法不能有效控制裂縫的發(fā)展，耐久性大打折扣。        (3)罩面。罩面是一種有效的綜合養(yǎng)護(hù)方法，一般適用于大中修。雖然其成本較大，但費(fèi)用效益比很高，目前被廣泛采用。需要注意的是要避免老路裂縫再次引起反射裂縫。        (4)路面再生。路面再生技術(shù)有冷再生和熱再生兩種，施工工藝不同，但都是利用原有瀝青路面材料，經(jīng)破碎、添加、拌和、攤鋪等工藝重新形成再生結(jié)構(gòu)層。由于再生層一般很難達(dá)到預(yù)期使用壽命，常根據(jù)公路等級(jí)要求作封層處理或加鋪瀝青面層。

基質(zhì)瀝青的選擇對(duì)道路瀝青修建很有影響

1）各種穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上壓路機(jī)對(duì)道路瀝青進(jìn)行碾壓。用12～15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15cm；用18～20t的三輪壓路機(jī)不超過(guò)20cm。

　　2）直線段上，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；平曲線段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。

　　3）道路瀝青在進(jìn)行碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍，一般需6～8遍。碾壓速度頭兩遍1.5～1.7Km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5Km/h。

　　4）在道路瀝青碾壓結(jié)束前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平時(shí)須將局部高出部分刮平并掃出路外；對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑上層時(shí)處理。

　　綜上所述，就是道路瀝青在施工時(shí)進(jìn)行碾壓時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)事項(xiàng)了，為了保證路面更長(zhǎng)久的使用壽命，在其鋪筑時(shí)應(yīng)主要注意它的碾壓過(guò)程。

　　SBS改性瀝青是在基質(zhì)瀝青中摻加少量的熱塑性橡膠，通過(guò)一定的工藝加工而成。因此，要生產(chǎn)符合規(guī)范要求的SBS改性瀝青，如何選擇基質(zhì)瀝青就成為關(guān)鍵。下面我們就一起去了解一下。

　　一、要考慮基質(zhì)瀝青與改性劑SBS的伍配性；

　　二、要注意選用合適的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)；

　　三、注意所選基質(zhì)瀝青要符合重交瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。