不成對、成套更換偶件或組件；工程機(jī)械上有很多偶件，如柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅(qū)動橋主減速器內(nèi)的主、從動齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時(shí)經(jīng)過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對使用，切不可互換。但由于A、B、o連通，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中油液流失，啟動時(shí)因沒有回油阻力而容易發(fā)生沖擊，因此在H型滑閥的回油路上應(yīng)施以適當(dāng)?shù)谋硥?，如設(shè)置背壓閥。

挖掘機(jī)多路閥結(jié)構(gòu)原理分享；機(jī)動滑閥機(jī)動滑閥用擋塊或凸輪等操縱滑閥換位，一般用來控制機(jī)械裝置運(yùn)動的行程，所以又叫行程閥。噴油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片，如使用石棉墊代替，易使噴油器散熱不良發(fā)生燒蝕。它結(jié)構(gòu)簡單，動作可靠，重復(fù)位置精度高，廣泛用于機(jī)床工作臺或主傳動回路的切換。但不能有中間停止位置，否則滑閥切換至中間位置時(shí)，運(yùn)動部件停止運(yùn)動，無法繼續(xù)推動機(jī)動滑閥換向，從而出現(xiàn)換向死點(diǎn)。

如果幾外缸同時(shí)運(yùn)動，這些液壓缸所得的流量只是液壓泵流量的一部分?；y的特殊機(jī)能并不僅限f三位滑闊的中間位置上，也可能在兩端位置上，其它類型滑閥也有特殊機(jī)能的結(jié)構(gòu)。各液壓缸所得流量的總和約等于液壓泵流量。串聯(lián)式如圖，工作時(shí)一個(gè)閥的回油與二個(gè)閥的壓力油口相通。這種形式可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)以上的液壓缸同時(shí)運(yùn)動。另外，各液壓缸所得到的壓力的總和約為液壓泵的出口壓力。順序單動式如圖， 它工作時(shí)只能按順序單獨(dú)動作，不能同時(shí)運(yùn)動。四、 壓力表開關(guān)。