自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）AVR安裝在發(fā)電機(jī)中。其功能是負(fù)反饋負(fù)載接入引起的輸出電壓降，增加轉(zhuǎn)子磁場，從而使輸出電壓恢復(fù)正常。負(fù)載調(diào)整模塊已添加到此功能中。當(dāng)重載導(dǎo)致發(fā)動機(jī)主軸轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值時，模塊自動調(diào)節(jié)電壓降一定量，相當(dāng)于負(fù)載量的相應(yīng)減小，使發(fā)動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速快點(diǎn)。這顯著降低了由于重負(fù)載訪問引起的頻率和電壓波動。如圖1中的實(shí)線所示。這有效地減少了對受電設(shè)備的干擾。額定頻率fH——額定運(yùn)行期間同步發(fā)電機(jī)輸出電壓每秒交替的次數(shù)。

3.發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)

答：根據(jù)使用的燃料，發(fā)動機(jī)分為發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。雖然發(fā)動機(jī)有許多結(jié)構(gòu)形式和各種混凝土結(jié)構(gòu)，但其基本工作原理是相同的。因此，從整體功能的角度來看，基本結(jié)構(gòu)仍然相似。該發(fā)動機(jī)由兩個主要機(jī)構(gòu)和五個主要系統(tǒng)組成。柴油的燃燒是壓縮自燃，因此減少了點(diǎn)火系統(tǒng)。如果主負(fù)載不大，則可以使用電池，自供電發(fā)電機(jī)等，或者可以從相鄰單元獲得第二獨(dú)立電源。

首先，曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的主要運(yùn)動部件，以實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)并完成能量轉(zhuǎn)換。它由一個主體組，一個活塞桿組和一個曲軸飛輪組組成。

二是燃?xì)夥峙錂C(jī)制

氣門機(jī)構(gòu)的功能是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程打開和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸并從氣缸排出廢氣，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。處理。進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。進(jìn)氣門和排氣門以及凸輪軸以及其他部件一起形成氣門機(jī)構(gòu)。頻率變化的原因是在訪問和退出期間由并聯(lián)操作中每個單元共享的連接到輸出母線的負(fù)載引起的有功功率變化。

三是燃料供應(yīng)系統(tǒng)

燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求配制一定量和濃度的混合氣體，供給汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸排放到大氣中;

由于混合空氣，柴油發(fā)動機(jī)自然地被壓縮，因此柴油發(fā)動機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)相對復(fù)雜。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功能不僅要分配一定量和濃度的混合氣體，還要有一定的壓力。柴油發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣沖程期間吸入純凈空氣。當(dāng)壓縮沖程接近結(jié)束時，柴油燃料通過燃料噴射泵升高到10MPa或更高，通過噴射器噴射到汽缸中，并在短時間內(nèi)與壓縮的高溫空氣混合形成可燃物混合物。由于柴油機(jī)的壓縮比很高（一般為16-22），壓縮結(jié)束時氣缸內(nèi)的氣壓可達(dá)3.5-4.5MPa，溫度高達(dá)750-1000K（混合氣體）此時的壓力為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)到600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此，在注入汽缸后，柴油燃料在短時間內(nèi)與空氣混合后自動點(diǎn)燃并燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓迅速上升至6-9 MPa，溫度上升至2000-2500K。在高壓氣體的推動下，活塞向下移動并驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，廢氣也通過排氣管排放到大氣中。常用參數(shù)為：額定電壓UH——在同步發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行期間，定子中三相電樞繞組的每組線路端（每組電壓輸出）之間的線電壓。

1.關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)的技術(shù)問題和解答1.并聯(lián)使用兩臺發(fā)電機(jī)組的條件是什么？使用什么設(shè)備來完成并行操作？

答：并聯(lián)使用的條件是兩臺機(jī)器的電壓，頻率和相位相同。俗稱“三同時”。使用并行設(shè)備完成并行操作。通常建議使用全自動和機(jī)柜。盡量不要手動并行。因?yàn)槭謩硬⑿械某晒蚴∪Q于人類的經(jīng)驗(yàn)。作者在電力工作方面有超過20年的經(jīng)驗(yàn)。手動并聯(lián)柴油發(fā)電機(jī)的可靠成功率等于零。永遠(yuǎn)不可能應(yīng)用具有手動并聯(lián)電源系統(tǒng)概念的小型電源系統(tǒng)，因?yàn)閮烧叩谋Ｗo(hù)級別完全不同。當(dāng)導(dǎo)通時間長時，流過定子線圈的電流大，并且激勵器定子的磁場強(qiáng)度變大。

2.三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少？我可以添加功率補(bǔ)償器來改善功率因數(shù)嗎？

答：功率因數(shù)為0.8。不，因?yàn)殡娙萜鞯某潆姾头烹姇鹦‰娫吹牟▌?。而且這個單位在振蕩。

3.為什么每運(yùn)行200小時后我們要求每臺電氣設(shè)備都要擰緊？

答：柴油發(fā)電機(jī)組是振動工人。此外，許多國產(chǎn)或組裝的單元應(yīng)該沒有雙螺母。彈簧墊圈的使用是沒有用的。一旦電氣緊固件松動，就會產(chǎn)生大的接觸電阻，這會導(dǎo)致裝置異常工作。

4.為什么發(fā)電機(jī)房要干凈，地面上沒有漂浮的沙子？

答：如果柴油發(fā)動機(jī)吸入臟空氣，電力會下降。如果發(fā)電機(jī)吸入沙子等雜質(zhì)，會導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣損壞，從而導(dǎo)致灼傷。

5.為什么用戶建議在安裝過程中使用中性點(diǎn)接地？

答：1）新一代發(fā)電機(jī)自動調(diào)節(jié)功能大大增強(qiáng);

2）實(shí)際上，發(fā)現(xiàn)中性點(diǎn)接地單元的雷電故障率很高。

3）接地質(zhì)量要求高，普通用戶無法達(dá)到。不安全的工作接地不像它那樣接地。

4）中性點(diǎn)接地的單元將覆蓋負(fù)載的漏電故障和接地錯誤，這些故障和錯誤在大電流供電條件下不能暴露。

6.使用帶中性點(diǎn)的不接地裝置時應(yīng)注意什么？

答：可以對0線充電，因?yàn)椴荒芟龓щ娋€和中性點(diǎn)之間的電容電壓。操作員必須將0線視為帶電體。根據(jù)城市的實(shí)用程序無法處理。