所謂V型發(fā)動機，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°），使兩組汽缸形成一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形（通常的夾角為60°），故稱V型發(fā)動機。與直列布局形式相比，V型發(fā)動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便于設(shè)計師設(shè)計出風(fēng)阻系數(shù)更低的車身，同時得益于汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更為平順。發(fā)動機較早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高車型，還是在堅持使用大排量V型布局發(fā)動機，而不使用技術(shù)更先進的“小排量直列型布局發(fā)動機 增壓器”的動力組合。

將發(fā)動機置駕駛員的前方，在正面撞車時，發(fā)動機可以保護駕駛員免受沖擊，從而提高了車的安全性。中置發(fā)動機，即發(fā)動機位于車輛的前后軸之間，一般駕駛艙位于發(fā)動機之前或之后。可以這么說，中置發(fā)動機的汽車肯定是后輪驅(qū)動或者四輪驅(qū)動。發(fā)動機故障診斷的相關(guān)要點：在對電控系統(tǒng)引進故障診斷時，千萬別忘記先進行基本檢查。汽車在轉(zhuǎn)彎時，汽車各個部分因為慣性都會向彎外移動，引擎是質(zhì)量較大的部分，所以引擎因慣性而對車體的作用力對汽車在彎中的轉(zhuǎn)向有至關(guān)重要的影響。發(fā)動機中置的特點就是將車輛中慣性較大的發(fā)動機置于車體的中央，這樣可以使車身重量分布接近理想平衡狀態(tài)。一般來說，只有那些超級跑車或者講究駕駛樂趣的跑車才采用中置發(fā)動機。

發(fā)動機觀察數(shù)據(jù)流時要仔細，維修前后要對比，較好能先記錄下來。對燃油蒸氣蒸發(fā)控制系統(tǒng)的工作情況要檢查。有時，如果一個爆燃傳感器擰得過緊，它會變得過于靈敏并導(dǎo)致減少點火提前角導(dǎo) 致燃料經(jīng)濟性下降?；旌蠚馄珴獠粫?dǎo)致動力下降，相反地，動力可能略有增大，但發(fā)動機對混合氣過濃沒有混合氣過稀敏感，一些人是難以察覺的，除非過濃達到了排氣冒黑煙的地步了。當(dāng)爆燃傳感器被拆下并重新安裝時，按規(guī)定力矩對傳感器進行緊固是十分重要的。對傳感器檢查的程序取決于汽車的型號及生產(chǎn)年份。一定要按照汽車廠建議的試驗程序及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行檢查。