檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否還存在明顯的故障現(xiàn)象，如冒黑煙、動(dòng)力不足、加速不良等。凡是 造成動(dòng)力不足、混合氣過濃、冷卻液溫度過低的故障都將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高也是油耗過大的原因之一。混合氣偏濃不會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，相反地，動(dòng)力可能略有增大，但發(fā)動(dòng)機(jī)對混合氣過濃沒有混合氣過稀敏感，一些人是難以察覺的，除非過濃達(dá)到了排氣冒黑煙的地步了。所謂短期燃油校正系數(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對所控制的混合氣濃度的短期校正的程度。要檢查混合氣是否過濃，較好用廢氣分析儀。當(dāng)然拆檢火花塞也不失為一種簡單可行的方法。

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在故障征兆模擬試驗(yàn)中，故障征兆固然要驗(yàn)證，而且故障部位或零件也必須 找出。為了做到這一點(diǎn)，在預(yù)先連接試驗(yàn)和開始試驗(yàn)之前，必須把可能發(fā)生故障電路范圍縮小，然后進(jìn)行故障征兆模擬試驗(yàn)，判斷被測試的電路是否正常，同時(shí)也驗(yàn)證了故障征兆。振動(dòng)法。當(dāng)振動(dòng)可能是引起故障的原因時(shí)，即可采用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)?；驹囼?yàn)方法主要有：配線。在垂直和水平方向輕輕地?cái)[動(dòng)配線。連接器的接頭、振動(dòng)支架和穿過開口的連接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。③零件和傳感器。用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否熄火，淋法。當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。電器全接通法。當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷過大而引起時(shí)，可接通車上全部電器設(shè)備檢查是否發(fā)生故障。我們都知道：傳統(tǒng)的氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，而為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。

改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置，可有效地降低充入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和提高進(jìn)氣密度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出更大功率。具體改進(jìn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊左側(cè)，冷卻水箱之上。為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護(hù)板。為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性，POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板?！胺粗谩笔菣M置發(fā)動(dòng)機(jī)的一種特殊布置方式，通常的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管在前，進(jìn)氣歧管在后的布置方式，簡單的說就是“前出后進(jìn)”，如果將進(jìn)排氣的位置調(diào)換，將進(jìn)氣歧管置于前端，排氣歧管置于后部，變成“前進(jìn)后出”，就是所謂的“反置”了。