木托盤彎曲試驗應達到的指標如下：

本試驗的目的是為了確定整個托盤的剛度和抗彎強度。對于N級托盤在0．1R準載荷條件下測得的滿載下彎曲變化的值不應超過兩個支點內側距離的0．0020在0，1R準載荷條件下測得的一小時內的復原值不超過兩個支點內側距離的0.1，并且在滿載時頂鋪板與底鋪板之間的距離應該不小于92mm。對于S級托盤對應的測量值應分別是0．0125、0．005和95mm。

木托盤一般要有載貨面、叉車孔和吊槽翼。鋪在托盤上、下兩面的木板稱為鋪板，兩邊的鋪板稱為邊板。托盤上的叉孔是通過縱梁或墊塊形成的?？v梁是長的扁方材料，垂直于鋪板。墊板是方形木板，它上面垂直于鋪板的木板稱為縱梁板。木托盤為了使貨叉易于插入，叉口鋪板上特意加工出斜面，這個斜面稱為倒樓。

為了使貨物能夠起吊，由鋪板兩端外伸而形成的掛繩口稱為翼。用繩索起吊貨物時，邊板兩翼容易損壞，因此常在兩翼下面安裝與縱梁同長的加強板。

木托盤承重的選擇

木托盤承重的選擇：

動載指叉車一次所能允許舉起的蕞大重量：靜載指在碼垛中，蕞下面的木托盤所能承受的蕞大重量；架空載荷指在貨架上的載重量。如果是在貨架上使用，一定要注意動載與就架空載荷的區(qū)別，撓曲度國家標準為蕞大30mm，但這個標準明顯偏寬。我們簡易在貨架上使用時撓曲度以不超過20mm 為適宜，如果是自動立體庫，這個要求還要嚴格一些。