例如,在水稻田中附著牽引力雖不算大,但仍比滾動(dòng)阻力大得多,可以充分滿足附著牽引力大于滾動(dòng)阻力的條件,車輛不會(huì)打滑,在這種情況下,降低滾動(dòng)阻力是主要的,故履帶宜調(diào)緊一些。反之,在松沙地上,滾動(dòng)阻力雖不大于水稻田滾動(dòng)阻力,但附著牽引力卻小得多,不能充分滿足附著牽引力大于滾動(dòng)阻力的條件。在這種情況下,增大附著牽引力是主要的,故履帶宜調(diào)松一些。防止坦克裝甲車輛的偏駛。履帶式坦克裝甲車輛在兩側(cè)履帶板節(jié)距基本相同的條件下發(fā)生偏駛就是由于兩側(cè)履帶松緊程度不一致而造成的。

減少坦克裝甲車輛的功率損失。履帶式坦克裝甲車輛行駛時(shí),損失在行動(dòng)部分的功率主要取決于履帶板銷孔與帶銷之間的摩擦損失,以及履帶對(duì)各緣的沖擊損失。這些損失一部分取決"運(yùn)動(dòng)速度的大小,另一部分便取決于帶的松緊程度。在速度一定的條件下,履帶過緊時(shí),摩擦損失的增大是造成功率損失的主要原因;而履帶過松時(shí),功率損失主要是由于履帶沖擊各輪緣造成的。

既然履帶的松緊程度會(huì)對(duì)坦克裝甲車輛的使用產(chǎn)生這么重要的影響,那么乘員就必須加強(qiáng)有關(guān)的檢查保養(yǎng),來保證履帶的松繁程度合適。具體應(yīng)做到:正確地選取履帶的松緊標(biāo)準(zhǔn)。一般來說,在堅(jiān)硬的土質(zhì)路面上行駛時(shí)。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):，1車身內(nèi)先采用正規(guī)的汽車鉚接鋼性車架,比傳統(tǒng)的槽鋼焊接車架更具韌性,重壓后仍然堅(jiān)持不變型，2配件各部配件都是全一線品牌產(chǎn)品,質(zhì)量達(dá)到內(nèi)水平,更換零部件的時(shí)候更容易在當(dāng)?shù)貐^(qū)及時(shí)買到。3底盤廠的前后鑄造車橋,比傳統(tǒng)的焊接車橋更堅(jiān)固,持久底盤加固,符合礦用規(guī)范。4工藝整車更突破激進(jìn)工藝,車輛分體式生產(chǎn),可以任意拆解組裝,方便下井或者售后維修，5材質(zhì)鋼材和各部螺絲件均采用8以上鋼號(hào)。

不像拖拉機(jī)那樣笨拙而且因?yàn)椤八牟幌瘛庇星昂篁?qū)動(dòng)，同時(shí)它可以根據(jù)需要安裝各種馬力的柴油機(jī)，所以這種車動(dòng)力非常強(qiáng)勁，用起來也非常順手。這種車適合在各種地理環(huán)境里使用。后橋，就是指車輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。

農(nóng)田輸送用的四不像車使用的壽命

它由兩個(gè)半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛，那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。