二手車收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)

收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)是指根據(jù)被評估車輛未來預(yù)期獲利能力的大小估算其市場價(jià)制的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。收益現(xiàn)值的原則是以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率將被評估車輛的未來收益折成現(xiàn)值，并以此現(xiàn)值作為被評估車輛的交易價(jià)格。后視鏡和后窗會有沾染上水珠的情況，這樣就會對距離感覺遲鈍，因此眼睛很容易產(chǎn)生疲勞的感覺，所以在出發(fā)之前，請把兩邊的后視鏡和后窗擦干凈。收益現(xiàn)值是指為獲得將來能夠帶來預(yù)期收益的二手車產(chǎn)權(quán)所支付的貨幣總額。收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)的前提條件是車輛還具備一定的剩余經(jīng)濟(jì)使用壽命，而且投資者購買車輛的直接目的是為了獲得預(yù)期收益。

適用范圍：收益現(xiàn)值法較適用于投資營運(yùn)的車輛。

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購買二手車注意事項(xiàng)

多看多選。真的要多看多選，買二手車跟買新車不一樣，不一定能買到你喜歡的顏色心儀的配置，所有在選車時(shí)一定要權(quán)衡利弊，一切以車況出發(fā)，不要被其他東西沖昏了頭腦，再漂亮再便宜的事故車和藥車也是不能要的。三、安全氣囊不見了安全氣囊，可想而知它的作用是在危急時(shí)刻來保護(hù)我們安全。低配的和頂配的車在新車時(shí)會差很多錢，但是在二手車這邊就沒什么大區(qū)別了，所以能找到頂配的車型的話是劃算的。選車時(shí)多找?guī)讉€(gè)懂車的朋友陪你去看一下車試一下車，聽聽各方面的意見，對于車行內(nèi)的熟人也要留個(gè)心眼，“殺熟”不用多解釋吧？

討價(jià)還價(jià)。國內(nèi)目前二手車的價(jià)格基本就是隨行就市的，沒有任何標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格都是商家說了算。必須反復(fù)磨練，不斷的積累總結(jié)，才能最終成為高手，然這些技能和有沒有學(xué)歷基本沒什么關(guān)系的。買家建議還是先上網(wǎng)查一下該車型差不多年份差不多公里數(shù)的價(jià)格，做到心里有底，然后就根據(jù)具體的車況和心里預(yù)算去軟磨硬泡吧。你可以要求商家出示一下新車的，看一下新車時(shí)的購買價(jià)格，因?yàn)楝F(xiàn)在有很多車型的優(yōu)惠力度都很大，你也可以從中了解個(gè)一二，對目前的二手車車價(jià)有個(gè)判斷；此外還能杜絕買了臺比新車還要貴的二手車的人間悲劇再次上演。

購買手續(xù)。二手車交易中的手續(xù)其實(shí)不難辦理，特別是在商家購車的話，基本都會提供代辦的服務(wù)，你只要自己留心一下所需的材料就可以了。只要有真才實(shí)學(xué)，擁有堅(jiān)實(shí)專業(yè)的二手車評估基礎(chǔ)，就能在各大二手車市場及二手車企業(yè)馳騁自己。特別是在異地購車的時(shí)候，不要少拿了東西造成回到當(dāng)?shù)睾笊喜涣伺?。個(gè)人和個(gè)人之間交易就有點(diǎn)麻煩了，純靠信任和運(yùn)氣，一定要學(xué)會保護(hù)自己，特別是對于天上掉餡餅的事情，一定要想想清楚。

索賠車輛貶值費(fèi)中存在的問題

由于《道交法》未明確規(guī)定“車輛貶值費(fèi)”這一賠償項(xiàng)目，車輛貶值費(fèi)在賠償主體、費(fèi)用計(jì)算等方面仍存在一些問題，一是賠償主體有待明確。雖然現(xiàn)在大部份車主為其車輛購買了保險(xiǎn)，但保險(xiǎn)的功能是以修復(fù)為原則，即修復(fù)到原來的使用性能，而不是實(shí)現(xiàn)保值增值。在目前的保險(xiǎn)市場中，也沒有車輛貶值費(fèi)這一險(xiǎn)種，車損險(xiǎn)也未覆蓋該項(xiàng)內(nèi)容。形狀很小，若是節(jié)溫器壞了，汽車的水箱散熱水會一直低溫，到達(dá)不了工作溫度90度。因此，車輛貶值費(fèi)應(yīng)由誰來買單，需進(jìn)一步明確。二是在費(fèi)用計(jì)算上有待進(jìn)一步明確。車輛貶值費(fèi)和維修費(fèi)、就醫(yī)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用不同，車輛貶值費(fèi)有更大的彈性，在不同的汽車交易市場，車輛貶值費(fèi)的評估數(shù)據(jù)都會不同，是以受案法地的市場行情為評估依據(jù)還是以受損汽車所屬地的市場行情為評估依據(jù)往往存在很大差異。三是啟動(dòng)車輛貶值費(fèi)索賠的條件有待明確。是否所有車輛發(fā)生事故后，均能索賠車輛貶值費(fèi)，經(jīng)過小小的刮擦，是否也可索賠車輛貶值費(fèi)，當(dāng)然是否定的。

車輛受損只有達(dá)到一定程度方可索賠車輛貶值費(fèi)，但到底到何程度方可索賠，目前沒有明確規(guī)定，導(dǎo)致法在操作中隨意性較大。四是在惡意和權(quán)利的正當(dāng)行使的界定上有待進(jìn)一步明確。檢查剎車剎車部分也要重點(diǎn)檢查，看是否有漏油液的情況，制動(dòng)是否正常，剎車盤和制動(dòng)片的磨損程度是否在安全范圍內(nèi)。當(dāng)車輛貶值費(fèi)一旦經(jīng)法律明確列入賠償范圍后，一部份車主為索賠車輛貶值費(fèi)，可能引發(fā)訴權(quán)的濫用。

招聘二手車評估師 要學(xué)歷還是要水平？

也不知道是誰統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，說春天跳槽的人特別多。因?yàn)橄轮鴥A盆大雨的時(shí)候，汽車擋風(fēng)的雨刷無論怎樣擦，視線都會看的不清楚，視野也會變得很小。本來我對這些是完全不信的，可這段時(shí)間，經(jīng)常遇到一些喜歡汽車的熱血青年，想在這段時(shí)間轉(zhuǎn)行二手車行業(yè)他們大多數(shù)的目的只有一個(gè)，就是賺錢把自己的愛好變成職業(yè)也有很多人問我，為什么還是有很多招聘單位對學(xué)歷有那么高的要求.要么本科，至少也要大專呢？

俗話說，規(guī)矩是死的人是活的，二手車評估師雖然是專業(yè)度要求很高的職業(yè)，但畢竟不是搞科研。只要評估水平到位了，學(xué)歷還要硬性規(guī)定的話，那這個(gè)招聘企業(yè)起碼可以說不夠人性化。

下面也有專（無）業(yè)（聊）人士分析，在全國當(dāng)二手車評估的就沒有幾個(gè)高學(xué)歷的，即便是，也沒有幾個(gè)跟汽車相關(guān)，就算遇到汽車檢修專業(yè)的同學(xué)，學(xué)習(xí)時(shí)光幾乎在打零工或洗車中渡過，更不要提什么《二手車鑒定評估課》了，要學(xué)習(xí)這個(gè)評估檢測技能，他只能走出校門參加培訓(xùn)學(xué)校的培訓(xùn)班。一、車燈突然打不開就買車這件事情來說，一般老鐵們都是選擇白天，很多時(shí)候就忽略了檢查車燈。

其次我也遇到很多技能過硬的高手評估師，他們大多高中或中技校畢業(yè)，有的是初中就出道，在十幾歲的時(shí)候就學(xué)起了汽車維修，這可是實(shí)打?qū)嵉膭?dòng)手學(xué)習(xí)啊，他們轉(zhuǎn)行評估師，只需要在專業(yè)的培訓(xùn)學(xué)校學(xué)習(xí)規(guī)范一下，就能直接高分上崗了。