添加機(jī)油時(shí)，除了選用適宜粘度及質(zhì)量的機(jī)油外，還應(yīng)留意機(jī)油不行加得太多或太少，機(jī)油油位應(yīng)在油尺的LOW位與FULL位置之間為宜。太低的油位會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泵油量削減，不能構(gòu)成滿足的油壓，無(wú)法確保各機(jī)件的作業(yè)要求；相同太高的油位也不適宜，因?yàn)橛臀惶邥?huì)導(dǎo)致機(jī)油盤（俗稱“油底殼”）內(nèi)油位過(guò)高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸連桿組織的連桿大頭與曲軸曲柄組織在工作時(shí)會(huì)高速碰擊機(jī)油油面，使曲軸箱內(nèi)構(gòu)成過(guò)量的油霧和飛濺的油滴，一方面這會(huì)添加發(fā)動(dòng)機(jī)的工作阻力，別的也會(huì)加重焚燒室與活塞外壁積碳的構(gòu)成。天長(zhǎng)日久，更會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)被焦粘住，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生燒機(jī)油等嚴(yán)峻后果。  

機(jī)油、機(jī)油格的替換周期一般以5000公里為一次，新車及剛剛大修結(jié)束的車輛3000公里左右進(jìn)行替換，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期內(nèi)發(fā)生的金屬碎屑能及時(shí)得到鏟除。機(jī)油若長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行替換，因?yàn)槠湔扯?、清潔度等各?xiàng)功用指數(shù)嚴(yán)峻下降，不能構(gòu)成有用油膜，其各項(xiàng)功用將退化。久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常壽數(shù)必將大大縮短，給車輛維護(hù)帶來(lái)“省芝麻，掉西瓜”的費(fèi)事，大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的大修距離周期。

不但會(huì)形成零部件嚴(yán)峻磨損,還會(huì)導(dǎo)致拉缸。(拉缸:因?yàn)榛钊|(zhì)量不過(guò)關(guān),或工作時(shí)溫度過(guò)高,形成活塞發(fā)作形變與汽缸壁沖突,使汽缸壁發(fā)生劃痕,形成關(guān)閉不嚴(yán),動(dòng)力丟失。)

為什么德系車一般都是7500-10000公里換一次機(jī)油，而日系車都是5000公里換機(jī)油？

   這就是之前說(shuō)過(guò)的，礦物油和組成機(jī)油之間的聯(lián)系。日系車一般的車型（車價(jià)小于30萬(wàn)的）原廠機(jī)油一般都是礦物油，換油周期不能太長(zhǎng)時(shí)刻，一般是5000多公里就需要更換了，中日系車（車價(jià)大于30萬(wàn)的）一般會(huì)選用半組成機(jī)油，這樣換油周期可能會(huì)在7500-10000公里左右。

   車價(jià)15萬(wàn)左右的德系車，原廠機(jī)油根本就都是半組成機(jī)油了，所以天然換油周期就會(huì)比同層次的日系車要長(zhǎng)2500公里。而車價(jià)超越20萬(wàn)的許多德系車原廠機(jī)油就是全組成的，換油周期理論能夠打破10000公里。

光換機(jī)油，不換機(jī)濾行不行？

   汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油不可是光滑，仍是很重要的效果是帶走發(fā)起機(jī)內(nèi)部的臟東西，這些臟東西都是被機(jī)濾所過(guò)濾掉的，假如換了機(jī)油不換機(jī)濾，臟東西等于無(wú)法完全清除，所以等于換油也沒含義了。換機(jī)油有必要換機(jī)濾，這是死規(guī)矩。

機(jī)油換下來(lái)都是黑色的？

   機(jī)油在發(fā)起機(jī)內(nèi)部首要光滑各個(gè)部件，尤其是對(duì)活塞和汽缸壁的光滑重要，這里邊，焚燒的產(chǎn)品就是深色的膠狀物，所以機(jī)油自從被注入發(fā)起機(jī)內(nèi)部天運(yùn)用開端就現(xiàn)已變色了。不過(guò)，正常運(yùn)用的機(jī)油應(yīng)該是深棕色的，假如真是完全純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長(zhǎng)了。