車(chē)輪組對(duì)起重機(jī)的重要作用：

車(chē)輪組在起重機(jī)中的作用是支撐和傳動(dòng)，是重要的起重機(jī)配件，起重機(jī)車(chē)輪在運(yùn)行中的壓力是車(chē)輪對(duì)軌道面的法線(xiàn)方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，輪壓按起重機(jī)滿(mǎn)載且小車(chē)和回轉(zhuǎn)臂處在不利位置計(jì)算，用以設(shè)計(jì)起重機(jī)的構(gòu)件和廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)，合理的設(shè)計(jì)應(yīng)使起重機(jī)各車(chē)輪的大壓力接近，并使主動(dòng)輪壓稍大，以增加運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力。新投進(jìn)使用的吊鉤必須具有質(zhì)量合格等技術(shù)證實(shí)文件，否則應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)，查明性能合格后方可使用。

車(chē)輪組的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，因?yàn)檐?chē)輪組的水平偏斜值超差會(huì)造成起重機(jī)啃軌，增加運(yùn)行阻力，產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，加劇軌道和車(chē)輪的磨損，這樣會(huì)很大程度的降低起重機(jī)的使用壽命，因此各類(lèi)起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車(chē)輪組水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。按GB/T3811-2008,滾動(dòng)軸承的“設(shè)計(jì)預(yù)期壽命，可以根據(jù)所在機(jī)構(gòu)的使用等級(jí)確定，但考慮前述推薦及設(shè)計(jì)手冊(cè)的薦用值，取和機(jī)構(gòu)使用等級(jí)的偏大值相同。

起重機(jī)的制動(dòng)裝置工作原理是什么？

答：驅(qū)動(dòng)裝置未動(dòng)作時(shí)，制動(dòng)臂上的瓦塊在主彈簧張力的作用下，緊緊地抱住制動(dòng)輪，機(jī)構(gòu)處于停止?fàn)顟B(tài)。為了達(dá)到上述要求，在對(duì)行車(chē)輪進(jìn)行車(chē)加工時(shí)，其踏面、軸孔、基準(zhǔn)面必須一次裝夾完成。驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的推動(dòng)力推動(dòng)拉桿，并使主彈簧被壓縮，同時(shí)使左、右制動(dòng)臂張開(kāi)，使左、右制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪分離，制動(dòng)輪被釋放。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置失去動(dòng)力后，主彈簧復(fù)位的同時(shí)帶動(dòng)左、右制動(dòng)臂及制動(dòng)瓦塊壓向制動(dòng)輪，從而使機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪連同軸一起停止運(yùn)行，達(dá)到制動(dòng)的目的。

起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)組織車(chē)輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技能參數(shù)，偏斜值超差會(huì)形成啃軌，增大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，發(fā)生振蕩和噪音，加重軌跡和車(chē)輪磨損，大大下降起重機(jī)使用壽數(shù)，所以各類(lèi)起重機(jī)制作技能條件都要對(duì)車(chē)輪水平偏斜規(guī)則答應(yīng)的數(shù)值。

使用中操控運(yùn)轉(zhuǎn)組織車(chē)輪水平偏斜值首要是依據(jù)不一樣的產(chǎn)品布局采納相應(yīng)的技能辦法。軸承軸向游隙可通過(guò)圓螺母進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于低速有沖擊、溫升不大情況下使用的車(chē)輪組，可采用無(wú)游隙預(yù)安裝，通過(guò)圓螺母和軸承建的墊片產(chǎn)生預(yù)緊力預(yù)緊軸承，提高軸的旋轉(zhuǎn)精度。比擬常用、技術(shù)辦法也相對(duì)簡(jiǎn)略的描繪布局是：將車(chē)輪裝配到支架上組成車(chē)輪組，例如角型軸承箱車(chē)輪組和臺(tái)車(chē)式45°剖分軸承箱車(chē)輪組，在起重機(jī)主布局上，裝置調(diào)整車(chē)輪水平偏斜適宜后固定 。