中國(guó)叉車(chē)的歷史

2011年

　　3月 浙江民企投資控股有限公司完成對(duì)杭叉控股股份有限公司98.8%的股權(quán)收購(gòu)，而杭叉控股股份有限公司持有杭叉集團(tuán)公司65.5%的股權(quán)，杭叉集團(tuán)易主，控股公司成為杭叉集團(tuán)公司實(shí)際控股人。

　　6月 中叉公司成員企業(yè)歷年累計(jì)投放市場(chǎng)叉車(chē)達(dá)100萬(wàn)臺(tái)。

　　10月 美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)年會(huì)和第十四屆世界工業(yè)車(chē)輛聯(lián)盟會(huì)議在美國(guó)佛羅里達(dá)州棕櫚海灘召開(kāi)。

　　12月 杭叉工業(yè)園引入法國(guó)曼尼通、日本尼桑及美國(guó)一家公司等3家國(guó)際制造業(yè)巨頭，營(yíng)業(yè)收入突破70億元。

　　同年，中國(guó)汽車(chē)制造商深圳比亞迪公司介入叉車(chē)制造業(yè)。

　　同年，中國(guó)叉車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合會(huì)成立。

　　同年，斗山產(chǎn)業(yè)車(chē)輛有限公司成立（韓國(guó)大宇被斗山收購(gòu)）。

　　同年，豐田叉車(chē)集團(tuán)旗下比特產(chǎn)業(yè)車(chē)輛（佛山）有限公司和雷蒙產(chǎn)業(yè)車(chē)輛（大連）有限公司分別在佛山和大連成立。

　　2012年

　　第十五屆世界工業(yè)車(chē)輛聯(lián)盟會(huì)議在日本京都召開(kāi)。

　　11月 中叉公司完成歷史使命，經(jīng)在廣州召開(kāi)的十屆六次董事會(huì)議通過(guò)，在團(tuán)結(jié)友好的氣氛中宣布終止。

　　12月 中叉公司成員廠(chǎng)自1960年統(tǒng)計(jì)開(kāi)始生產(chǎn)叉車(chē)，累計(jì)生產(chǎn)各種類(lèi)型、規(guī)格叉車(chē)工1 236 989臺(tái)。

　　同年，上?；爝M(jìn)軍電動(dòng)叉車(chē)制造行業(yè)。

　　同年，浙江海天集團(tuán)旗下海邁克公司介入電動(dòng)叉車(chē)制造。

　　2013年

　　10月，6屆世界工業(yè)車(chē)輛聯(lián)盟會(huì)議中國(guó)海南省三亞市召開(kāi)。

　　同年，山東雷鳴重工股份有限公司介入叉車(chē)行業(yè)。

　　2014年

　　2月，日本優(yōu)嘉力與安徽合叉成立合資公司。

　　8月，中聯(lián)重科通過(guò)收購(gòu)奇瑞叉車(chē)資產(chǎn)正式進(jìn)軍叉車(chē)行業(yè)。

　　9月，2013年7屆世界工業(yè)車(chē)輛聯(lián)盟會(huì)議在英國(guó)約克郡召開(kāi)。中叉網(wǎng)首赴海外與會(huì)。

　　10月，豐田叉車(chē)收購(gòu)中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)勵(lì)福叉車(chē)集團(tuán)。

叉車(chē)的歷史——從1900-2019（一、二）

前夕，尤金·克拉克（Eugene B. Clark）從獲得了建造三輪叉車(chē)的優(yōu)先訂單，他的公司為其分配了一條單獨(dú)的生產(chǎn)線(xiàn)，然后建造了一家工廠(chǎng)。1921年，開(kāi)發(fā)出了2到5噸的載重車(chē)。這種密封式蓄電池又下分為膠體型和吸液式玻璃纖維棉型（AGM）兩種。這是臺(tái)由Clark 公司制造的帶有發(fā)動(dòng)機(jī)和升降裝置的叉車(chē)，該臺(tái)叉車(chē)由站立的駕駛員操作。叉車(chē)配備了耐用橡膠制成的輪胎，并且在將近兩年后增加了門(mén)架，從而可以在給定的高度堆放貨物。

Clark的Duat在本質(zhì)上是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪車(chē)，它被認(rèn)為是平衡重式叉車(chē)的鼻祖。1928年，許多特性融合在一起，從而創(chuàng)造了一種全新的車(chē)。Duat原型中的起落架（框架）被用作叉車(chē)的基礎(chǔ)，該叉車(chē)具有液壓提升系統(tǒng)、前驅(qū)動(dòng)輪，后輪轉(zhuǎn)向，橡膠輪胎和配重。新機(jī)器名為T(mén)ructractor（“拖拉機(jī)”）。4、零件修復(fù)方法的經(jīng)濟(jì)性：在保證修理質(zhì)量的前提下，修理費(fèi)用與修后使用壽命的比值要低于換后新零件的制造(或外購(gòu))費(fèi)用與換后新零件使用壽命的比值。大約一年后，該原型配備了門(mén)架和傾斜裝置。不久之后，名稱(chēng)Tructractor更改為T(mén)ructier。在Tructier-A車(chē)型上，安裝了前輪驅(qū)動(dòng)和后輪控制系統(tǒng)。Tructier-B型具有后輪驅(qū)動(dòng)和前輪控制系統(tǒng)。在某些Tructier-B型號(hào)上，安裝了伸縮式舉升機(jī)構(gòu)，這是新一代叉車(chē)發(fā)展的里程碑。在接下來(lái)的幾年中，該公司開(kāi)始生產(chǎn)的Clark變速箱。因此，該公司產(chǎn)生了基本的設(shè)計(jì)思想，其名稱(chēng)本身也成為叉車(chē)的象征。

叉車(chē)的歷史——日本叉車(chē)的歷史（六）

西方消費(fèi)者習(xí)慣于長(zhǎng)時(shí)間使用叉車(chē)，直到報(bào)廢為止。此外，西方消費(fèi)者還對(duì)叉車(chē)的某些特別功能還具有某些偏愛(ài)。而亞洲人更喜歡手動(dòng)變速叉車(chē)，在歐洲和美國(guó)，通常使用自動(dòng)變速叉車(chē)。

2006年1月26日，美國(guó)終廢除了針對(duì)來(lái)自日本的進(jìn)口叉車(chē)的反傾銷(xiāo)法(該法從1988年6月7日開(kāi)始實(shí)施)。具體細(xì)則是針對(duì)來(lái)自日本的內(nèi)燃叉車(chē)的有效載荷(g / p)為2,000 lbs(907 kg)-15,000 lbs(6803 kg)，規(guī)定“未組裝完成：未完成的叉車(chē)完全組裝的一半。9月工業(yè)車(chē)輛分會(huì)代表參加了在加拿大召開(kāi)的2007年世界工業(yè)車(chē)輛聯(lián)盟會(huì)議，并正式加入聯(lián)盟。完全組裝-在工廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)或碼頭用于物料搬運(yùn)的的內(nèi)燃(，丙烷或柴油燃料)叉車(chē)” 。根據(jù)該法律，此類(lèi)產(chǎn)品的售價(jià)分別提高了13.65—56.81%的關(guān)稅，其他則提高了39.45%。