環(huán)氧地坪漆不干原因及處理方法

環(huán)氧地坪漆不干是指在地坪漆施工后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間仍有黏指的現(xiàn)象或已干燥的涂膜又出現(xiàn)黏性的現(xiàn)象，那么如何進(jìn)行有效的防護(hù)呢？

不干原因

1、環(huán)氧地坪漆施工人員操作的問(wèn)題，客戶在沒有施工經(jīng)驗(yàn)的情況下，自行環(huán)氧地坪漆的施工，施工操作不當(dāng)所導(dǎo)致；

2、施工的溫度太低或者太高，沒有完全反應(yīng)所導(dǎo)致；

3、表面沒有處理干凈，地面具有油污等雜質(zhì)，遇熱融化容易使涂膜沾粘到導(dǎo)致不干；

4、環(huán)氧地坪漆在使用時(shí)一定要配合固化劑，并且配比要正確，因?yàn)楣袒瘎┢鸬绞种匾淖饔茫绻浔炔徽_，比如說(shuō)固化劑加多加少都會(huì)出現(xiàn)不干的問(wèn)題。

處理方法

1、涂料和固化劑必須充分?jǐn)嚢杈鶆蚝笫┕ぃ貏e是桶底要攪拌均勻；

2、環(huán)氧地坪漆施工后環(huán)境必須寬敞通風(fēng)，假如環(huán)境本身存在很少的窗戶或通風(fēng)口，建議環(huán)氧地坪漆施工后用風(fēng)扇等通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行風(fēng)干，加快地坪漆的風(fēng)干速度；

3、建議重新滾涂一遍中涂和面涂。需要注意的是，一定要等中涂完全干透后再進(jìn)行面涂施工。

帶你走進(jìn)船舶用漆，船舶的不同區(qū)域用什么船舶漆：

1、船底區(qū)

船底區(qū)會(huì)長(zhǎng)期浸泡在海水中,受到海水的電化學(xué)腐蝕和海水的沖刷作用,當(dāng)船舶停泊于海港時(shí),還會(huì)受到海生物污損的威脅.此外,船舶通常還采用犧牲陽(yáng)極或外加電流方式進(jìn)行陰極保護(hù),整個(gè)船體水下區(qū)域?qū)⒊蔀殛帢O,會(huì)因過(guò)量的氫氧離子呈現(xiàn)堿性.因此,船底區(qū)所用的涂料必須具有良好的耐水性、耐堿性、耐磨性,其外層涂料還應(yīng)具有防止海生物附著的防污性.

2、水線區(qū)

水線區(qū)常處于海水浸泡、沖刷以及日光暴曬的干濕交替狀態(tài),即處于飛濺區(qū)這一特殊腐蝕環(huán)境,因此使用于水線部位的涂料必須有良好的耐水性、耐候性、耐干濕交替性,涂層應(yīng)具有良好的機(jī)械強(qiáng)度、耐摩擦和耐沖擊,當(dāng)船舶采用陰極保護(hù)時(shí),還要求涂料有良好的耐堿性.

3、大氣暴露區(qū)

船舶的干舷、上層建筑外部、露天甲板與甲板舾裝件等處于海洋大氣暴露區(qū),這些部位長(zhǎng)年累月地處于含鹽的潮濕海洋大氣中,又經(jīng)常受到日光暴曬,有時(shí)還受到海浪沖擊,因此要求涂料有優(yōu)良的防銹性、抗沖擊與摩擦性能.由于上述部位屬于船舶外觀上的主要部位,因此其面層涂料還需要良好的保色性和保光性.

工程機(jī)械對(duì)底漆的要求：

力學(xué)性能

工程機(jī)械底漆的力學(xué)性能主要有沖擊強(qiáng)度、硬度、附著力、柔韌性等性能。如果底漆的力學(xué)性能不是很好，那么涂膜在零件或機(jī)械的生產(chǎn)、裝運(yùn)、工作過(guò)程中很容易就被破壞，從而失去了底漆的防腐性能。

施工性能

底漆的防腐性能以及其他各類性能必須通過(guò)底漆施工，并且在干燥成膜后來(lái)實(shí)現(xiàn)，它的施工性能的好壞還會(huì)影響工程機(jī)械生產(chǎn)效率、成本及外觀的質(zhì)量。底漆的施工性能主要表現(xiàn)在表干、實(shí)干、流平性、涂料的遮蓋力及施工適應(yīng)期等性能上。底漆干燥的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或需要很高的干燥溫度，就會(huì)影響下道涂料的噴涂時(shí)間，從而使施工成本増加: 底漆流平性不好會(huì)導(dǎo)致涂膜干燥后會(huì)出現(xiàn)表面不平整，在噴涂面漆時(shí)很可能會(huì)出現(xiàn)光澤不高、橘皮、鮮映性不好等弊病。

由于各種原因，水性工業(yè)漆在施工過(guò)程中常會(huì)因?yàn)榄h(huán)境、技術(shù)等原因出現(xiàn)一些問(wèn)題，遇到這些問(wèn)題千萬(wàn)不要慌張，分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，并且避免下次出現(xiàn)同樣的問(wèn)題才是王道。小編為大家著重講解經(jīng)常出現(xiàn)的幾種問(wèn)題，并提供技術(shù)解決方案，希望在施工過(guò)程中有所幫助。

一、縮皺

在噴漆過(guò)程中或漆膜干燥的過(guò)程中，面漆表面出現(xiàn)收縮變形，這種缺陷在醇酸漆修補(bǔ)作業(yè)中常見。

成因：

不適當(dāng)?shù)母稍锓椒▽?dǎo)致漆面干燥不均勻。如果對(duì)剛噴涂的漆層進(jìn)行烘干或過(guò)快地強(qiáng)制干燥，或噴漆車間溫度過(guò)高，表面的涂料干燥較快并收縮，這會(huì)延緩內(nèi)層涂料的干燥速度。當(dāng)內(nèi)層涂料干燥時(shí)，將會(huì)使表面涂料出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。應(yīng)避免在溫度不合適的車間或溫度變化較大的車間噴漆。

二、隆起

隆起也稱為浮皺。在噴涂過(guò)程中或漆膜干燥的過(guò)程中，由于漆面膨脹而在部分區(qū)域形成的隆起，可能呈現(xiàn)不同的形狀。

1、底層沒有進(jìn)行徹底地清潔，例如底層表面的油脂或蠟質(zhì)物沒有徹底清除，由于夾層效應(yīng)的影響，導(dǎo)致再噴涂的涂料無(wú)法附著。

2、二次噴涂的間隔時(shí)間太短，沒有給予底層涂料充分的干燥時(shí)間，導(dǎo)致濕漆面中的水分侵蝕中涂底漆或面漆使之變軟。