一、常見的錨桿及其優(yōu)缺點

錨桿按錨固方式分為端頭錨固型、全長粘結(jié)型、全長摩擦型，其中端頭錨固型一般作為預應力錨桿使用，按桿體構(gòu)造類型分為實心錨桿、空心錨桿；按桿體材料分竹錨桿、木錨桿、塑料錨桿、玻纖錨桿、金屬錨桿；按錨固劑材料不同，可分為砂漿錨桿、水泥藥卷錨桿、樹脂錨桿等?，F(xiàn)在交通隧道建設(shè)中大量使用的永支護錨桿一般為全長粘結(jié)型金屬砂漿錨桿。

1、普通砂漿錨桿

普通砂漿錨桿屬于全長粘結(jié)型錨桿（圖1），構(gòu)造非常簡單，施工時先鉆孔，再插入注漿管，一邊注漿一邊退出，然后插入螺紋鋼筋，長度隨圍巖而定，后與鋼架或者鋼格柵焊接。此種錨桿雖然工藝簡單、成本低廉，每米綜合成本20-25元，但存在以下缺陷。

礦用錨桿在煤礦開采中遇到斷層怎么辦

礦用錨桿在煤礦開采中遇到斷層怎么辦：煤遇翻頂斷層時，提前斷層面5倍斷層落差處開始挑頂，確斷層面后及時跟上煤層頂板。過斷層區(qū)域仰采、大傾角時使用好防護網(wǎng)、人行道防護網(wǎng)和緩沖簾，打錨桿護幫(錨桿間排距0.5m，上排眼距頂板0.2m，底眼距輸送機≯0.8m，使用礦用錨桿〔長0m〕慢速樹脂藥卷〔初凝時間110ms〕全長錨固)。采煤機割煤后滾筒通過后立即伸出前探梁，移架距采煤機后滾筒4～6架，煤壁區(qū)片幫、端面距超過規(guī)定時必須帶壓移超前架。若移架速度跟不上采煤機運行時，要控制采煤機速度，必要時停機移架，采煤機停機時移架及時跟上。

機嚴格控制采高，確保采高在支架的支護范圍內(nèi)，嚴禁出現(xiàn)采高超過或出現(xiàn)支架壓死、采煤機無法通過現(xiàn)象。斷層影響范圍內(nèi)頂板破碎必須超前移支架，頂板落差頂空處必須用木料接實，支架頂梁升平，升足勁。加強支架的維護，嚴禁支架自降，移架時合理操作，盡量少降支架帶壓移架，用千斤頂或單體支柱輔助移架。斷層處，如巖石普氏硬度系數(shù)f≥4且?guī)r石厚度>0.5m時，嚴禁采煤機強行破巖，應采取放震動炮的方式助采。

礦用錨桿廠家應提供合格、穩(wěn)定的產(chǎn)品

礦用錨桿廠家應提供合格、穩(wěn)定的產(chǎn)品。錨固劑中固化劑的顏色必須符合行業(yè)標準的規(guī)定。錨固劑的性能、特性、外形尺寸、攪拌時間、初凝時間和正確使用方法應在產(chǎn)品說明書中說明。不允許將礦山內(nèi)不同廠家的錨固劑與樹脂錨固劑混合使用。負責螺栓支架的倉庫經(jīng)理必須登記每批產(chǎn)品的品名、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)日期、到貨時間和分布情況。儲存期不超過產(chǎn)品說明書要求，倉庫溫度4-25℃。錨桿(含桁架拉桿等)：金屬桿體抗拉屈服強度不小于320MPa，抗拉極限強度不小于500MPa，延伸率不小于16%。

變“被動支護”為“主動支護”棚式支護等待圍巖的變形、破碎后支撐，承載。錨桿支護利用了錨固劑、桿體、托板以及各種構(gòu)件或噴層，給了圍巖一定的支護強度，與圍巖共同組成支護的體系，并隨圍巖變形，支護力不斷增加。減少巷道維修量錨桿支護能及時加固圍巖，減少圍巖變形，防止頂板早期離層和片幫。簡化工作面端頭支護和超前支護為采煤工作面的快速推進、產(chǎn)量與效益的提高創(chuàng)造良好條件。