切大片：原來的汽車夾層玻璃需要先開成毛坯，其毛坯玻璃一般在實際尺寸的30mm---50mm，有益于附近周圍的掰開。在汽車夾層玻璃毛坯切割時需要注意玻璃的淋子方向，保證兩片汽車夾層玻璃均是淋子的方向，這樣才可以保證駕駛員在視覺上少出現(xiàn)失真現(xiàn)象，也不容易產(chǎn)生疲勞。

切割：因為彎夾層玻璃是內外兩層玻璃一起進行的彎曲成型，所以玻璃的內片一般在外片的長度上短，至于短多少適合應看玻璃的曲率以及球面的大小。在切割傷都要注意區(qū)分玻璃的大小片，配對完成之后才可以進入烘彎的作業(yè)過程中。

在切割應正確的使用切割油進行控制切割的壓力以及吃刀的深度。使用切割油是由于避免掰開困難，由于空氣中的水分滲入到刀口之后讓刀口與空氣進行隔絕。為確保汽車夾層玻璃切割的質量需要控制切割時的壓力，與此同時在刀輪的力度上與選擇的刀輪的角度有著密切的關聯(lián)。遲到的深度過深，會導致汽車夾層玻璃破碎。而太淺會導致汽車夾層玻璃切不開。

磨邊：除去快口、不割手，也去掉某些細小的裂紋，汽車夾層玻璃需要倒邊。隨著工藝的要求逐漸變高多數(shù)的露邊玻璃的出現(xiàn)。

有些人在買了車以后就會各種的養(yǎng)護，什么貼膜啦，上各種保險啦，但是我們就說這個貼膜，您知道為什么需要給車窗、車擋風玻璃貼膜嗎？下面我們就簡單的說說是為什么。

1、太陽光線中人眼可見的光線。太過于強烈的可見光，容易使駕駛者產(chǎn)生眩光，影響駕駛安全。國家規(guī)定，汽車前擋貼膜的可見光透過率要大于70%，這是為了保證視野，以免光線太暗造成安全隱患。

2、大陽光中有一半以上是我們不可見的紅外線，它是熱量的主要來源。雖然我們看不到它，但是我們可以感覺到它的溫度。

3、雖然在太陽光中只占有3%的比例，但它對于車和人的傷害是嚴重的。紫外線很容易造成車內飾的老化，同時也容易讓人們皮膚變色、起皺，甚至損害皮膚健康。

相信很多車友都遇到過在高速路上行車被不知是哪里來的石子敲裂了擋風玻璃，所以，在這里小編要提醒各位車主：行車要慎重

玻璃破損大多是由行車時的忽略或意外形成的。前風擋玻璃直面正前方，迎風面積大，故破損多集中于此，因而，前風擋玻璃歸于重點維護目標。

在砂石路面上行駛時，主張將車速放緩，與前車保持滿足的安全車距，防止前車卷起的石子崩到風擋玻璃上。另外，行車時盡量防止緊跟在大卡車后面，有些拉砂石的大卡車會有石子從車上墜落，跟車過近很簡單砸到前風擋玻璃。

汽車玻璃的一般只做流程

1、配料，依照設計好的料方單，將各種質料稱量后在一混料機內混合均勻。玻璃的主要質料有：石英砂、石灰石、長石、純堿、硼酸等。

2、熔制，將配好的質料通過高溫加熱，構成均勻的無氣泡的玻璃液。

3、成形，是將熔制好的玻璃液轉變成具有固定形狀的固體制品。成形必須在必定溫度范圍內才干進行，這是一個冷卻過程，玻璃首先由粘性液態(tài)轉變?yōu)榭伤軕B(tài)，再轉變成脆性固態(tài)。包含人工成形和機械成形。

4、退火，玻璃在成形過成中經(jīng)受了激烈的溫度變化和形狀變化，這種變化在玻璃中留下了熱應力。假如直接冷卻，很可能在冷卻過程中或今后的寄存、運送和使用過程中自行決裂（俗稱玻璃的冷爆）。為了消除冷爆現(xiàn)象，玻璃制品在成形后必須進行退火。退火就是在某一溫度范圍內保溫或緩慢降溫一段時間以消除或減少玻璃中熱應力到答應值。

5、鋼化，此外，某些玻璃制品為了增加其強度，可進行剛化處理。包含：物理剛化（淬火），用于較厚的玻璃杯、桌面玻璃、汽車擋風玻璃等；和化學剛化（離子交換），用于手表表蒙玻璃、航空玻璃等。剛化的原理是在玻璃表面層發(fā)生壓應力，以增加其強度。