在以下條件下運(yùn)行附加監(jiān)控程序：

● 次運(yùn)行常規(guī)監(jiān)控程序的結(jié)果超標(biāo)

● 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍在-1500 rpm 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)1500 rpm 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)

● 進(jìn)入排氣系統(tǒng)的NOx（NOx in）估算值在800 to 1800 ppm， 這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在有一定負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下計(jì)量泵在噴射計(jì)量狀態(tài)

● NOx 傳感器讀值穩(wěn)定

● 在以上條件滿足后，系統(tǒng)將監(jiān)測(cè)NOx值15秒鐘然后給出一個(gè)讀數(shù)平均值，接下來(lái)命令計(jì)量泵停止工作，然后再監(jiān)測(cè)20秒后給出另一個(gè)讀值平均值。將兩次取得的讀值平均值進(jìn)行比，如果超過(guò)設(shè)定的閾值，將確認(rèn)NOX超標(biāo)。

● 如果在運(yùn)行監(jiān)控程序時(shí)上述的條件一旦不滿足將退出附加監(jiān)控程序，然后等條件再一次滿足后重新執(zhí)行附加監(jiān)控。

● 一旦附加監(jiān)控程序完成，ECU將對(duì)兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行比較：如果兩組數(shù)據(jù)差值過(guò)小，監(jiān)測(cè)器會(huì)

● 記錄一次錯(cuò)誤，如果連續(xù)兩次差值過(guò)小，故障代碼將被記錄，MIL燈將被點(diǎn)亮。如果前后兩次取樣差值大于預(yù)設(shè)值，監(jiān)控通過(guò)

注意

只有在常規(guī)監(jiān)控程序超差后才會(huì)執(zhí)行附加監(jiān)控程序。如果常規(guī)監(jiān)控合格將不執(zhí)行附加監(jiān)控程序。

要想清除降扭的影響，監(jiān)控程序必須運(yùn)行，且結(jié)果必須達(dá)標(biāo)。

百分比負(fù)荷與噴射量及催化器前氮氧化物值之間的關(guān)系如下：

● 負(fù)荷大于50%時(shí)噴射量超過(guò)：800ml/h 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，600ml/h 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)；

● 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大于60%、4缸發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大于45%時(shí)，催化器前氮氧化物值將超過(guò)800ppm.

氮氧傳感器坐落于汽車排汽管的催化器后端開發(fā)，由瓷器攝像頭、電纜線和解決集成ic控制板構(gòu)成，根據(jù)CAN（ControllerAreaNetwork，即控制板局域網(wǎng)絡(luò)）通信和ECU（ElectronicControlUnit，即電子器件操縱模塊）通信聯(lián)接，適用于、迅速地測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的氮氧濃度，以考慮發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)軟件反饋控制的必須及OBD（On-BoardDiagnostic）車截檢測(cè)系統(tǒng)的必須。氮氧傳感器關(guān)鍵元器件就是說(shuō)瓷器，在加溫到一定水平下，兩邊氧濃度的不一樣會(huì)造成氫氧化物造成放熱反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生正電荷挪動(dòng)并造成電流量，終將氮氧濃度反映給電腦上。冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾現(xiàn)象、拉尼娜現(xiàn)象等都對(duì)人類的生存帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。氮氧傳感器是監(jiān)控器后處理一個(gè)控制器，決策了其在汽車中的關(guān)鍵功效，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)然料點(diǎn)燃及汽車尾氣的溫度較高，規(guī)定控制器能在高溫下工作中，氮氧傳感器的工作中溫度可超過(guò)900℃。除此之外，氮氧傳感器的常見故障會(huì)造成汽車驅(qū)動(dòng)力降低，耗油量升高，乃至阻塞起煙系統(tǒng)軟件，因而，規(guī)定應(yīng)用更高導(dǎo)熱系數(shù)、更佳熱管散熱，更高可靠性的板材。

濟(jì)南信發(fā)汽車配件專業(yè)傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛室，變速箱銷售，系列全：2894939康明斯歐馬可氮氧傳感器5WK96674A--5wk96616F進(jìn)口氮氧傳感器-A0101531528奔馳氮氧傳感器5WK97330A-4326464康明斯國(guó)六氮氧傳感器-2011649車DAF進(jìn)口氮氧傳感器5WK96628C-4326862康明斯氮氧傳感器5WK96751C國(guó)六-712w41615-6030氮氧傳感器支架！如果前后兩次取樣差值大于預(yù)設(shè)值，監(jiān)控通過(guò)注意只有在常規(guī)監(jiān)控程序超差后才會(huì)執(zhí)行附加監(jiān)控程序。

針對(duì)永磁同步電機(jī)全速范圍無(wú)位置傳感器控制問(wèn)題，提出一種基于擴(kuò)張狀態(tài)觀測(cè)器（ESO）負(fù)載轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償?shù)幕旌衔恢霉烙?jì)策略。低速階段采用改進(jìn)估計(jì)直軸對(duì)稱電壓脈沖注入法；中高速階段提出積分滑模面的滑模狀態(tài)觀測(cè)器，并設(shè)計(jì)滯環(huán)平滑切換策略，保證在任何穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速下僅有一種方法提供估計(jì)位置、估計(jì)轉(zhuǎn)速用于閉環(huán)控制。同時(shí)，為了提高系統(tǒng)抗擾動(dòng)能力，設(shè)計(jì)ESO用于負(fù)載轉(zhuǎn)矩估計(jì)及補(bǔ)償。氮氧傳感器使用于汽車檢測(cè)行業(yè)的氮氧傳感器，屬于廢氣分析器中的消耗品，國(guó)內(nèi)所有生產(chǎn)廢氣分析儀器的廠家均采用了CITY公司的氮氧傳感器。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所提控制策略在不同負(fù)載和轉(zhuǎn)速工況下可穩(wěn)定運(yùn)行，兩種方法之間切換平滑。并且在全速范圍內(nèi)突加、突減額定負(fù)載，ESO都能夠?qū)崿F(xiàn)快速負(fù)載轉(zhuǎn)矩估計(jì)及補(bǔ)償，減小轉(zhuǎn)速波動(dòng)，增強(qiáng)系統(tǒng)抗擾動(dòng)能力。

氮氧傳感器安裝位于排氣系統(tǒng)催化器的出口端，作用是測(cè)量NOx的排放

工作原理：NOx傳感器是一個(gè)智能傳感器，通過(guò)CAN總線與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通信，NOx傳感器進(jìn)行內(nèi)部的故障自診斷，通過(guò)CAN總線將故障報(bào)告給ECU，NOx傳感器體與NOx控制模塊連在一起，是一個(gè)完整的部件，不可部分更換。

故障模式：損壞會(huì)導(dǎo)致1、不燒尿素；2、不能加油；3、動(dòng)力不足；4、CAN線通訊失敗

檢測(cè)方法：可以使用尿素泵試驗(yàn)臺(tái)或者上面的NOx傳感器測(cè)試功能進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果合格表示傳感器正常，測(cè)試不合格表示傳感器性能不良；