汽車工位器具是否要外部周轉(zhuǎn)如果外部周轉(zhuǎn)的話，重要的是考慮平衡 運(yùn)輸車輛的內(nèi)部尺寸，收容數(shù)與運(yùn)費(fèi)費(fèi)用要求 VS 線邊取用人體工程學(xué)要求及零件大小，通常卡車及集裝箱內(nèi)尺寸算到2350，這時(shí)候定制器具一般做到1000-1150寬度，長度根據(jù)卡車及集裝箱內(nèi)尺寸確定；

如果放是飛翼車內(nèi)尺寸2450，器具尺寸可以放到1200寬度； 標(biāo)準(zhǔn)托盤及料箱組合尺寸一般是1200*1000或1200*800一類的； 有的公司做法考慮了運(yùn)輸和線邊因素采用了寬度750，長度1150也是不錯(cuò)的尺寸，但是根據(jù)零件大小，這些尺寸鏈不一定能涵蓋。如果工位器具只是內(nèi)部周轉(zhuǎn)，外部器具進(jìn)場倒包裝，那么內(nèi)外部可以只考慮自己因素即可。

另外工位器具相關(guān)需要考慮的還有 貨架貨位尺寸，上線臺車尺寸，選用叉車及托盤搬運(yùn)車類型，生產(chǎn)節(jié)拍決定的收容基數(shù)等等

sps料架的發(fā)展趨勢

隨著科技的發(fā)展，特別是制造業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的要求提高，汽車sps料架制作在保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量上優(yōu)于其它包裝，特別是中大件零件，用紙箱、木箱是無法替代的，隨著環(huán)保要求提高，低碳的環(huán)保理念加深，紙箱和木箱不但是一次性的，而且占用空間很大（不能疊放），運(yùn)輸成本很高。一般企業(yè)已無法接受這種浪費(fèi)成本，這也是汽車sps料架的優(yōu)勢。

汽車sps料架制作不僅僅是汽車行業(yè)的，也延伸到其它行業(yè)，都在興起更新以及優(yōu)化。

把汽車sps料架標(biāo)準(zhǔn)包裝和簡單運(yùn)輸設(shè)備組合優(yōu)化為一個(gè)物流供應(yīng)鏈體系，優(yōu)化中間不必要的環(huán)節(jié)，規(guī)劃為精益生產(chǎn)，精益物流，那么市場需求會(huì)更大、更興旺。

汽車sps料架制作的一個(gè)缺陷是返回運(yùn)輸成本，因此說汽車sps料架著重研究、探索的是如何在折疊結(jié)構(gòu)上下功夫，降低返回成本這是一個(gè)點(diǎn)。

汽車sps料架起源于汽車行業(yè)，自改革開放以來，隨著和國外頻繁接觸，汽車零部件全球化采購，汽車sps料架發(fā)展?jié)摿薮?，市場需求量?huì)日益巨增。

SPS料架人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)

SPS料架人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)：操作距離的人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)飾小車尺寸:1500*800*1500 mm，以數(shù)據(jù)參數(shù)為依據(jù)規(guī)范

a、人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)垂直高度<1500mm b、人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)水平距離<640mm c、頂層多數(shù)零件取料高度為1300mm d、個(gè)別零件取料高度為1450mm

b、零件取料高度為420mm

以實(shí)際操作作為實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)

1、在以數(shù)據(jù)參數(shù)為參考依據(jù)的同時(shí)考慮零件的拿放料的操作性,安全性,空間結(jié)構(gòu)性

2、底層移動(dòng)料盒的取料高度為460mm 一次拿取一個(gè)移動(dòng)料盒即取出了多種零件,減少了拿料次數(shù),提高了工作效率

人機(jī)學(xué)的操作舒適度和便捷度考慮到流水線的快速高頻節(jié)奏 須讓物料的取放達(dá)到順暢

a.零件擺放的方向性 、順序性

零件根據(jù)其零件特性(核心,表面材料,裝料方向等因素)選擇合適的放置方向和順序

b.料盒的空間余量合理化 根據(jù)零件在料盒中的高度 設(shè)計(jì)料盒相對料車合適的 取放料高度余量

c.對于移動(dòng)料盒無抓手結(jié)構(gòu)的 料箱增加輔助扣手件使便于操作

總裝廠物流臺車支撐臂還包括底座，所述底座設(shè)在所述立柱的底部，從而對立柱可起到良好的支撐效果，可防止立柱傾斜。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的車身轉(zhuǎn)運(yùn)臺車包括：至少一個(gè)支撐臂，所述支撐臂為上述的車身轉(zhuǎn)運(yùn)臺車的支撐臂，通過設(shè)置上述支撐臂，從而使車身轉(zhuǎn)運(yùn)臺車可具有良好的通用性，且易拆卸，便于維修和保養(yǎng)。在放置車身的過程中，車身上與定位槽配合的部位為車身下部的縱梁，不會(huì)影響車身的定位孔的精度，便于操作人員的操作，不易劃傷車身，且可節(jié)約時(shí)間和人力，也可適用于多種不同的車型。

具體地，所述支撐臂為四個(gè)，四個(gè)支撐臂可分擔(dān)車身的重量，使搬運(yùn)車身的過程更加可靠，從而提升車身轉(zhuǎn)運(yùn)臺車的支撐性能。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。