輪圈分類

按制造方式不同，輪圈主要分為鑄造(Casting)和鍛造(Forged)兩大類。鑄造又分為重力鑄造(Gravity Casting)和低壓鑄造(Low Pressure Casting)兩種。重力鑄造是把液態(tài)的合金倒進(jìn)鑄模里冷卻成型，由于制造過(guò)程簡(jiǎn)單，鑄模耐用，成為成本zui低的制造方式。低壓制造是用較小的壓力把液態(tài)合金壓進(jìn)鑄模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更復(fù)雜和精致。而如果是孔距的問(wèn)題，則可能是孔距錯(cuò)誤，比如4x100的孔位安裝上4x98的輪圈。

換輪圈必看 

   輪圈尺寸包含個(gè)主要參數(shù)：輪圈外徑、輪圈寬度、輪圈邊緣突起高度。下面我們以一個(gè)例子來(lái)解析：

   有一個(gè)輪圈的主要尺寸參數(shù)為14×5.5J。其中14為輪圈的外徑，也就是我們常說(shuō)的多少寸輪胎的那個(gè)數(shù)值。5.5為輪圈兩凸緣之間的寬度，這個(gè)數(shù)值越大就能裝越寬的輪胎。而J則是表示輪圈兩凸緣的高度，除了J我們還有C、JJ、JK、K等，主要分別為凸起高度的不同，C為zui低，K為zui高。5、油漆干燥之后，可以用抹布或者吸水紙之類的東西進(jìn)行擦拭，使輪轂表面光滑。

   Offset是偏置的意思，又稱為「ET值」。簡(jiǎn)單地說(shuō)，是影響鋁圈裝在車(chē)上的位置，一般轎車(chē)的Offset是正值(少數(shù)車(chē)款以及部分越野車(chē)會(huì)是負(fù)值)，而Offset的計(jì)算是以鋁圈輪輞中心線與車(chē)輪螺栓固定面內(nèi)側(cè)(鋁圈鎖在輪轂(HUB)上的部份)的距離。如下圖所示，從左到右分別為正偏置、零偏置、負(fù)偏置。Offset值影響輪距，輪距大了，橫向穩(wěn)定性越好，但容易產(chǎn)生向車(chē)身側(cè)面甩泥的問(wèn)題，而且前輪輪距增大后將直接影響整車(chē)的轉(zhuǎn)向特性。實(shí)驗(yàn)證明，鍛造鋁合金輪圈在承受72000公斤后才變形5厘米，鐵圈只承受14000公斤后已變形5厘米，換句話說(shuō)，鍛造鋁合金輪圈的強(qiáng)度超越鐵圈的5倍。

輪轂翻新的作用和注意的事項(xiàng)

在輪嗀修復(fù)的過(guò)程中，要注意車(chē)輪的暗暗，在修復(fù)的過(guò)程中要防止修復(fù)過(guò)程中的是否會(huì)出現(xiàn)爆胎情況。也就是說(shuō)，在檢修的過(guò)程中要注意用氣壓表檢查車(chē)胎的氣壓。另外，在修復(fù)車(chē)輪的時(shí)候，不能在停止形式之后才修復(fù)。因?yàn)檫@時(shí)候的輪胎因?yàn)榇罅康哪Σ了a(chǎn)生的很多熱量沒(méi)有散盡。如果在這時(shí)進(jìn)行修復(fù)，會(huì)在成車(chē)輪損壞。這些小問(wèn)題千萬(wàn)不能忽視，因?yàn)楹苄〉募?xì)節(jié)很有可能就會(huì)鑄成大錯(cuò)。另外，需要注意的是，在進(jìn)行修復(fù)的時(shí)候要先檢查車(chē)輪的表面是否有裂紋。如果存在裂紋的時(shí)候，就不要進(jìn)行修復(fù)，如果這個(gè)時(shí)候修復(fù)就有可能造成更嚴(yán)重的損壞。Offset值影響輪距，輪距大了，橫向穩(wěn)定性越好，但容易產(chǎn)生向車(chē)身側(cè)面甩泥的問(wèn)題，而且前輪輪距增大后將直接影響整車(chē)的轉(zhuǎn)向特性。

輪轂腐蝕的原因：　　

1）輪轂腐蝕原因通常是車(chē)主在行駛過(guò)程中，不小心撞到墻面或者欄桿，車(chē)輛在高速行駛的過(guò)程當(dāng)中，一旦撞到硬物，即便是小小的石頭，都是極有可能將輪轂撞至變形損壞的。損壞后的輪轂長(zhǎng)時(shí)間不加以修復(fù)保養(yǎng)，就會(huì)導(dǎo)致腐蝕。因?yàn)樽冃位蛘邠p壞的部位，一旦接觸到水，就可能會(huì)滲入，從而出現(xiàn)腐蝕的情況。這種情況是一定要修復(fù)的，變形已經(jīng)是一種安全隱患了，如果沒(méi)有及時(shí)修復(fù)而出現(xiàn)腐蝕，安全隱患就更大了。另外，需要注意的是，在進(jìn)行修復(fù)的時(shí)候要先檢查車(chē)輪的表面是否有裂紋。

2）輪轂使用時(shí)間比較長(zhǎng)，日曬風(fēng)吹也會(huì)對(duì)輪轂進(jìn)行腐蝕。