交通護(hù)欄是設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設(shè)施。通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車道、地減少對(duì)乘員的傷害。

路旁護(hù)欄用于保護(hù)車輛及車?yán)锩娴娜朔乐故艿轿挥诘缆放赃叺奶烊换蛉斯の锛呐鲎病Ｓ捎谠谠O(shè)備結(jié)束之后，整體的特性就現(xiàn)已存在了，使得在網(wǎng)體出現(xiàn)損壞的時(shí)分，就得將整個(gè)高速公路護(hù)欄網(wǎng)進(jìn)行替換。車輛撞擊交通護(hù)欄可能既損害車輛/乘客又損害護(hù)欄本身，注意到這一點(diǎn)是重要的。碰撞護(hù)欄引起的損害通常不如碰撞位于護(hù)欄之后的部件嚴(yán)重，因此交通護(hù)欄代表了這兩種考慮之間的一個(gè)折衷。除了保護(hù)車輛之外，護(hù)欄也用于屏蔽行人、養(yǎng)護(hù)/施工人員、或者來自不定交通的騎腳踏車的人。以它基本的形式，交通護(hù)欄設(shè)計(jì)用于防止離開車行道的車輛撞擊固定的物體。護(hù)欄首先阻攔一個(gè)事故車輛，然后使其改變方向。因?yàn)檐囕v沖擊的可變性以及高速下的破壞作用，應(yīng)當(dāng)引進(jìn)的全尺寸破壞試驗(yàn)，以保證將要使用的交通護(hù)欄的安全可靠性。

有的時(shí)候我們開車行駛在路上的時(shí)候，有的時(shí)候車速太快的話會(huì)容易撞到公路上的護(hù)欄上面。尤其是在下雨天的時(shí)候，行駛在山間的公路上我們害怕的就是車子打滑沖到山下面了；

特別是有的人在高速公路上開的很快，也害怕車子打滑飛出防護(hù)欄；而且在高速公路上的速度過于快所帶來的沖擊力是很強(qiáng)大的，有的時(shí)候嚴(yán)重的話可能會(huì)直接導(dǎo)致車毀人亡的發(fā)生。

其實(shí)每年都會(huì)有人因?yàn)殚_車速度太快導(dǎo)致交通事故而去世~至此，韓國ETI公司為了避免這類事故的發(fā)生，這個(gè)公司設(shè)計(jì)出一種全新的告訴護(hù)欄。

當(dāng)我們因某種原因撞到公路邊的防護(hù)欄時(shí)，就算當(dāng)時(shí)的沖擊力是很強(qiáng)大的；

汽車前方的大燈和側(cè)邊都被撞成了碎片，但是反觀這種新型的護(hù)欄，僅僅只是彎了一個(gè)很小的弧度，大部分立馬又恢復(fù)了原狀的

車輛也沒有出現(xiàn)翻車的現(xiàn)象，繼續(xù)向前在行駛中，而不是沖出了護(hù)欄失去了控制；

同時(shí)對(duì)上部立柱的局部減弱或全部減弱來控制高速公路護(hù)欄網(wǎng)立柱的變形位置，這樣雖力臂減小，但截面抗彎模量也同時(shí)減小，從而保證防撞等級(jí)不低于原標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。高速公路護(hù)欄網(wǎng)也可稱作：鐵絲護(hù)欄網(wǎng)、圍墻鐵絲網(wǎng)、鐵絲圍欄網(wǎng)等。波紋高速公路護(hù)欄網(wǎng)作為一種交通防護(hù)措施，具有很高的使用價(jià)值。按道路類型大致可分為：公路、國道、省道、縣道和農(nóng)村公路。根據(jù)道路類型，選用的波形高速公路護(hù)欄網(wǎng)不盡相同。因地制宜，只選用波紋高速公路護(hù)欄網(wǎng)。它不僅可以實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)功能，而且可以降低成本。我們來談?wù)勅绾胃鶕?jù)路況選擇合適的波形高速公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品。

高速公路或汽車專用一級(jí)公路在距路基坡腳1.0米規(guī)模內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會(huì)有極大危險(xiǎn)的路段。一般由Q235材質(zhì)的鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。2、路途邊坡斜度和路堤高度之間的路段。3、高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。4、與鐵路、公路相交，車輛有或許跌落到相交鐵路或其他公路上的路段。只有在維護(hù)路途安全且不影響路途長筒的前提下，設(shè)置出來的路途護(hù)欄才是利己利民的。