A.橫斷布設(shè)。需要考慮的中央分隔帶護(hù)欄橫斷布設(shè)因素包括中央分隔帶寬度、地下管線布設(shè)和斷面形式等。

分設(shè)型中央分隔帶護(hù)欄要求不能讓護(hù)欄的邊界面延伸到路面施工界限界之內(nèi)。如果在設(shè)置分設(shè)型護(hù)欄的路面有路緣石，要求護(hù)欄加設(shè)防阻塊。如果設(shè)在中央分隔帶內(nèi)而其內(nèi)布設(shè)有通信、電力等管道，則護(hù)欄與原石面的要求距離c可定位25cm（一般c=50cm）。

組合型中央分隔帶護(hù)欄的立柱中心線原則上要求與道路中線重合。如果在道路的中線位置設(shè)有交通設(shè)施或地下管線等構(gòu)造物時(shí)，立柱中心線允許有一定的偏移，也可將護(hù)欄形式由組合型換成分設(shè)型，從而避開這些構(gòu)造物。

B.端頭處理。在護(hù)欄設(shè)置過程中要求對(duì)中央分隔帶護(hù)欄的首末端頭和開口處進(jìn)行端頭處理。如果不對(duì)端頭進(jìn)行處理，發(fā)生碰撞容易造成端梁刺穿車廂導(dǎo)致乘員傷亡的嚴(yán)重后果。

中央分隔帶護(hù)欄有分設(shè)型和組合型兩種端頭形式。分設(shè)型護(hù)欄端頭要求與分隔帶的線形相協(xié)調(diào)。在特定長(zhǎng)度內(nèi)，護(hù)欄寬度逐漸變窄，兩邊的橫梁由平行線過渡到拋物線，立柱間距多為2米。

車主不小心撞壞護(hù)欄，一般由路政部門出具賠償清單。保險(xiǎn)公司通常都會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)匚飪r(jià)局下發(fā)的《省公路路產(chǎn)賠償有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)》作為參考來賠償，其中常見的墻式護(hù)欄價(jià)格為300多元一米，中央帶活動(dòng)護(hù)欄價(jià)格為1400元左右一米。

這里有個(gè)問題: 撞到護(hù)欄后直接開走了，算逃逸嗎？

答: 交通護(hù)欄是公共設(shè)施，車主不能私自解決，發(fā)生交通事故后需報(bào)警，直接開走后果比較嚴(yán)重，一般會(huì)按肇事逃逸處理！這樣的話，保險(xiǎn)公司可能會(huì)拒賠，而且會(huì)處以罰款2000元、記12分，可并處行政的處罰。所以，車主不小心撞壞護(hù)欄，還是應(yīng)該馬上報(bào)警。如果在道路的中線位置設(shè)有交通設(shè)施或地下管線等構(gòu)造物時(shí)，立柱中心線允許有一定的偏移，也可將護(hù)欄形式由組合型換成分設(shè)型，從而避開這些構(gòu)造物。今天的分享就到這里了，各位車友有沒有相關(guān)的故事和小編分享的呢？

我國(guó)是一個(gè)人口密度較大的國(guó)家，道路分布較為密集。高速公路護(hù)欄網(wǎng)由高品質(zhì)的冷拔低碳鋼絲制作，PVC絲焊接而成的，有隔離作用高速公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品，具有扎實(shí)的連接附件與鋼管支柱，有多種顏色。也因此，高速波形護(hù)欄根據(jù)防撞等級(jí)的不同，分為了五個(gè)防撞等級(jí)，各自運(yùn)用于適當(dāng)?shù)墓返囟巍鷻诰W(wǎng)一種于安全，隔離于一體的高速公路護(hù)欄網(wǎng)，美觀耐不變形　安裝快捷，是一種較為理想的金屬網(wǎng)墻， 目前已在各行業(yè)普遍采用。高速公路護(hù)欄網(wǎng)一種公路鋼高速公路護(hù)欄網(wǎng)，其結(jié)構(gòu)是將原有高速公路護(hù)欄網(wǎng)立柱分為上下兩部分，上立柱的鋼管下端套在下立柱的鋼管上端內(nèi)，有螺栓橫穿其中，將上下立柱鋼管連接在一起。它通過對(duì)下立柱的加強(qiáng)，即使用套管或者其他工藝來防止下部高速公路護(hù)欄網(wǎng)立柱的變形

鄉(xiāng)村公路安裝什么樣的護(hù)欄能滿足村民安全出行？

現(xiàn)在不管在什么公路上，波形波形護(hù)欄板作為公路上的安全保護(hù)設(shè)施是越來越大，特別是臨崖、臨水公路沒有安裝防護(hù)設(shè)施波形波形護(hù)欄板時(shí)，一旦出現(xiàn)惡劣天氣極易發(fā)生安全事故。

當(dāng)我們行駛在鄉(xiāng)村公路上時(shí)，行駛速度顯然沒有高速快，但是鄉(xiāng)村公路因?yàn)榉植荚诖迓渲g，岔路口多，拐彎復(fù)雜，行駛的車輛大小摻雜，再加上都沒有安裝紅綠燈，公路標(biāo)志牌等交通安全設(shè)施，村民們的安全交通意識(shí)差，全靠自覺避道讓路，因此鄉(xiāng)村公路的路況更為復(fù)雜，出現(xiàn)交通事故的幾率也不小，因此更有必要安裝波形波形護(hù)欄板防撞設(shè)施。高速公路護(hù)欄網(wǎng)主要用于高速公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、車站、服務(wù)區(qū)、保稅區(qū)、露天倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)、港口等領(lǐng)域的圍欄，其產(chǎn)品具有美化環(huán)境、堅(jiān)固耐用、不易褪色、變形等優(yōu)點(diǎn)。

鄉(xiāng)村公路的道路普遍偏窄，再加上鄉(xiāng)下沒有排水系統(tǒng)一般路兩旁都是排水溝或農(nóng)作物，一般鄉(xiāng)村公路兩側(cè)安裝兩波形護(hù)欄板就能滿足村民對(duì)安全的需求，常用規(guī)格厚度2.5mm的護(hù)欄板，高度114*4.0*1200mm的立柱，采用托架式連接，表面鍍鋅或噴塑都是可以的，具體按客戶要求生產(chǎn)。我們常見的其他橋梁一般是采用剛性護(hù)欄，而高速公路的橋梁兩側(cè)路段需要采用的是柔性護(hù)欄，這是因?yàn)闃蛄簝啥说淖o(hù)欄在各自獨(dú)立的情況下，一旦行駛中的車輛失控，其間的縫隙則有很大可能將失控的車輛卡在中間，這樣可能會(huì)對(duì)車輛的駕駛員造成二次上號(hào)。