新能源汽車連接器的安全行駛

新能源汽車使用的鋰電池容量大，以工況續(xù)航400km，百公里電耗14kWh計(jì)算帶電量為56kWh，重達(dá)350-400kg。其工作電壓的范圍從傳統(tǒng)汽車的14V急劇攀升至400～600V，因此需要相應(yīng)的汽車連接器來提供高電壓的流輸。而新能源汽車連接器——高壓連接器，就是專門針對新能源汽車的連接器。新能源汽車的安全行駛離不開高壓連接器的工作，因此質(zhì)量好，精度高的高壓連接器才能夠提供優(yōu)良的電氣、機(jī)械、環(huán)境等性能。

微觀物理觀點(diǎn)來看,任何外觀光滑的物體表面都是粗糙,凹凸不平的

從微觀物理觀點(diǎn)來看，任何外觀光滑的物體表面都是粗糙，凹凸不平的，因此端子的接觸面其實(shí)并不是面接觸，而是一個個的點(diǎn)接觸。此外，一般金屬表面都覆蓋著不導(dǎo)電的氧化膜和其它種類的膜層，因而在實(shí)際接觸面內(nèi)，只有少部分膜層可以被壓破或者電壓擊穿。而只有這些地方才可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的電接觸，這些接觸點(diǎn)我們稱之為“導(dǎo)電斑點(diǎn)”。

端子正壓力主要影響連接器接觸電阻

端子正壓力主要影響連接器接觸電阻。按照QC／T417規(guī)定［1］，接觸電阻是指連接器接觸點(diǎn)之間的電阻值。它包括了端子的固有電阻、導(dǎo)體壓接產(chǎn)生的電阻、參考點(diǎn)電線的電阻以及插頭端子與插座端片在接觸中產(chǎn)生的電阻。固有電阻主要由端子材料決定，壓接電阻由產(chǎn)品的壓接品質(zhì)控制，參考點(diǎn)電線的電阻由導(dǎo)線自身決定，插頭端子與插座端片在接觸中產(chǎn)生的電阻，對端子的導(dǎo)電特性和端子的溫升數(shù)值影響嚴(yán)重，在設(shè)計(jì)時應(yīng)重點(diǎn)考慮。