活性炭經(jīng)過吸附運行一段時間后達到飽和，啟動系統(tǒng)的脫附-催化燃燒過程，通過熱氣流將原來已經(jīng)吸附在活性炭表面的有ji溶劑脫附出來，并經(jīng)過催化燃燒反應(yīng)轉(zhuǎn)化生成CO2和水蒸氣等無害物質(zhì)，并放出熱量，反應(yīng)產(chǎn)生的熱量經(jīng)過熱交換部分回用到脫附加熱氣流中，當(dāng)脫附達到一定程度時放熱跟脫附加熱達到平衡，系統(tǒng)在不外加熱量的情況下完成脫附再生過程。三、催化燃燒設(shè)備一體機技術(shù)特點1、吸附凈化效lv高，處理效果穩(wěn)定，確保廢氣達標(biāo)排放。2、具有手動和自動脫附功能，選用貴jin屬催化劑，通過催化燃燒反應(yīng)將有機物轉(zhuǎn)化，催化效lv高，xing能穩(wěn)定。

產(chǎn)業(yè)廢氣處理催化燃燒利用催化劑，燃燒能耗低，在事情初期要用電加熱到起然溫度，不適合開、關(guān)頻繁使用。在使用催化燃燒重要有以下是利用催化燃燒技術(shù)的弊端。1.高溫帶來的管道、設(shè)備很容易破壞;2.要是蓄熱體結(jié)塊、壽命不長;3.爐內(nèi)壓力變革大，造成熱量大量溢出，未能到達現(xiàn)實節(jié)能結(jié)果;4.日常維護量和花費量增gao。事實上每一種廢氣處理工藝都要上風(fēng)，催化燃燒工藝zui適用于一連排氣的凈化，若間歇排氣，不但每次預(yù)熱必要耗能，反應(yīng)熱也無法接納利用，會造成很大的能源浪費。

中試裝置采用了容積式氣固分離器，由于油氣與炭黑重度上的較大差異，可較容易地將兩相分開。為了減少氣流中所夾帶固體粒子的含量，設(shè)備的體積足夠大以降低氣速。油氣送到冷凝器冷凝后進人油氣分離罐，得到裂化氣和餾出油。

橡膠煉油設(shè)備廠家上面所述，感覺這種技術(shù)很是復(fù)雜，其實操作也是很簡單的，不過如果真能減輕“黑色污染”，在復(fù)雜也是可行的，希望在未來廢舊橡膠輪胎的處理與利用能夠得到有效的方法解決，讓輪胎行業(yè)發(fā)展不再有后顧之憂。

廢輪胎處理設(shè)備詳細(xì)技術(shù)工藝流程：先收集大量的廢舊輪胎，通過自動進料機將收集整理好送入廢輪胎處理設(shè)備的裂解反應(yīng)釜，之后將廢輪胎處理設(shè)備的進料口密封好。這些準(zhǔn)備工作完成百之后，便可開始點火加熱廢舊輪胎煉油設(shè)備反應(yīng)釜，廢舊輪胎在高溫作用下開始裂解成為油氣，油氣先通過緩沖罐，然后油氣進入冷凝度階段。冷凝階段分為三個階段，立式列管冷凝器、臥式冷凝器及冷凝塔。油氣三階段冷凝系統(tǒng)之后的冷卻之后便會成為燃油，不可冷專凝的可燃性氣體可以直接加熱廢輪胎處理設(shè)備的裂解反應(yīng)釜，多余尾氣也可以收集儲存用于其他工業(yè)加熱。