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牽引桿掛車

牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。

客車掛車

客車掛車是在其設計和技術特性上用于載運人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。

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義烏市劍斌貨運有限公司與您分享物流供應鏈的形成原因

由于全球采購、全球生產、全球銷售趨勢的形成；也由于新經濟和信息時代的到來，國際專業(yè)分工日趨明顯；同時還因為國際貿易競爭、企業(yè)爭奪國際市場的激化和為了降低成本，加強競爭力，越來越多的大企業(yè)集團采取加強核心業(yè)務，甩掉多余包袱的做法。

他們將生產、流通和銷售等多種業(yè)務外包給合作伙伴，自己只做自己擅長、專業(yè)的部分。這樣做既維持了國際貿易份額，又與貿易對象國緊緊地融合在一起，增強了抗風險的能力，減少了外界干擾。為了調整這種波動性，可以事先同買主商定進貨時間和數量，制訂出配送計劃，使生產廠計劃供貨、揀選進貨、貨物裝車和貨物運輸配送等物流活動都可按計劃進行。供應鏈形成后，他們既達到了預想的目的，又節(jié)省了費用，而利潤不減少，穩(wěn)定度加強，風險降低。

產品開發(fā)與設計中的物流合理化。運輸與保管等物流功能能否順利并經濟合理地發(fā)揮出來，與產品的形態(tài)大小和重量有關聯，而且不僅局限于單個產品的形態(tài)，同時還與這些產品的組合包裝形式、重量、大小有關聯。

因此，在進行產品設計時就必須考慮物流問題。他們將生產、流通和銷售等多種業(yè)務外包給合作伙伴，自己只做自己最擅長、蕞專業(yè)的部分。例如，在形態(tài)設計上應考慮易于保管和搬運，大小設計上盡量使產品小型化，以降低包裝運輸成本;在生產設計上應考慮到原材料、配件、半成品、成品在工序、車間和倉庫間的流轉問題，使其省時、省力、連貫化、自動化、均衡化，任何物流阻塞和低效率都會導致成本提高;包裝設計應考慮如何使包裝式樣有助于充當不說話的推銷員，如何在裝卸、保管、運輸過程中既保護商品又使物流費用降低，效率提高，如何使包裝在生產一裝卸一運輸一保管一發(fā)放一體化中充當串臺角色。