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物流系統(tǒng)柔性范圍是指可供顧客選擇的物流服務范圍，反映物流服務對顧客需求的適應能力。靈活性體現(xiàn)了物流系統(tǒng)從一個狀態(tài)轉(zhuǎn)換到其它狀態(tài)的困難程度，通常可以用狀態(tài)間轉(zhuǎn)換所需耗用的時間和成本來測度。

時間消耗和成本消耗之間存在著權衡關系，為了縮短轉(zhuǎn)換所消耗的時間，可以增加物流系統(tǒng)相關設施設備和人力的投入，但這大大增加了轉(zhuǎn)換的成本消耗。

而均衡性是指物流系統(tǒng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換后，物流效率水平和物流精度水平的保持程度。均衡性所考慮的是物流系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中，物流功能是否受到損害，物流精度和效率是否發(fā)生變化以及變化的程度，因為這可能直接影響物流服務數(shù)量、質(zhì)量和計劃交貨期的滿足等。

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義烏市劍斌貨運有限公司與您分享高速公路上行車的11個注意事項

1.從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛。

2.應當嚴格區(qū)分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。

3.遵守速度限制規(guī)定，超i速行駛易釀成事故。而車速太低則會妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應當降低。

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共同化。共同化是物流合理化的蕞有效措施。在國內(nèi)，超出單一企業(yè)物流合理化界限的物流合理化，正作為有發(fā)展前途的方向進行著種種嘗試。

一方面，通過本行業(yè)組合而形成的垂直方向的共同化，實現(xiàn)系列集團企業(yè)內(nèi)的物流一元化、效率化，如實行同類商品共同保管、共同配送;另一方面，通過與其他行業(yè)企業(yè)之間聯(lián)合而形成的水平方向的共同化，來解決兩個以上產(chǎn)地和銷售地點相距很遠而又交錯運輸?shù)钠髽I(yè)如何加強合作以提高裝載效率、壓縮物流設施投資的問題，例如，解決長途運輸車輛空載和設施共同利用等問題就是共同化的結果。因為實現(xiàn)了遠程化運作，供應鏈的管理和決策者能夠選擇世界任何一個地區(qū)蕞可靠、最積極、蕞佳質(zhì)量、最熱情服務、蕞低廉費用的合作者，并可以作到隨時篩選、隨時更換，主動權完全掌握在供應鏈主宰者手中。

義烏市劍斌貨運有限公司與您分享配送中心成本計算方法與運輸、配送相關的指標：

裝載率＝實際載重量／標準載重量×100%

車輛開動率＝月總開動次數(shù)／擁有臺數(shù)×100%

運行周轉(zhuǎn)率＝月總運行次數(shù)／擁有臺數(shù)×100%

單位車輛月行駛里程＝月總行駛里程／擁有臺數(shù)

單位里程行駛費＝月實際行駛?cè)M／月總行駛里程

（行駛?cè)M＝修理費＋內(nèi)外胎費＋油料費）

單位運量運費＝運輸費／運輸總量