船用液壓絞車安裝固定方法

1．船用液壓絞車的固定不動(dòng) 起重液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)務(wù)必用地錨給予固定不動(dòng)，防止工作中時(shí)造成拖動(dòng)或坍塌。依據(jù)支承尺寸，固定不動(dòng)起重機(jī)有地腳螺栓鋼筋錨固法、水準(zhǔn)鋼筋錨固法、立樁鋼筋錨固法和壓重鋼筋錨固法四種起重機(jī)的固足 

（a）地腳螺栓鋼筋錨固法；（b）水準(zhǔn)鋼筋錨固法；（c）立樁鋼筋錨固法；（d）壓重鋼筋錨固法 1-起重機(jī)；

2-地腳螺絲；3-橫木；4-拉索；5-木柱；6-壓重；7-銷釘 

2．船用液壓絞車的布局 起重機(jī)的布局（即安裝位置）應(yīng)留意以下幾個(gè)點(diǎn)： 

（1）船用液壓絞車安裝位置周邊務(wù)必排水管道通暢并應(yīng)架設(shè)工作中棚； 

（2）起重機(jī)的安裝位置還應(yīng)使實(shí)際操作工作人員認(rèn)清指揮者工作人員和吊裝或拖拽的物品。起重機(jī)至預(yù)制構(gòu)件安裝位置的水準(zhǔn)間距應(yīng)超過(guò)預(yù)制構(gòu)件的安裝高寬比，即當(dāng)預(yù)制構(gòu)件被吊下安裝位置時(shí)，作業(yè)者視野仰角應(yīng)低于45°； 

（3）在船用液壓絞車正前應(yīng)設(shè)定導(dǎo)向滑車，導(dǎo)向滑車至卷筒中心線的間距，帶槽卷筒應(yīng)不低于卷筒總寬的15倍，即仰角α不超2°，無(wú)槽卷筒應(yīng)超過(guò)卷筒總寬的20倍，以防鍍鋅鋼絲繩與導(dǎo)向滑車槽緣造成太過(guò)的損壞；

 （4）鍍鋅鋼絲繩繞入卷筒的方位應(yīng)與卷筒中心線豎直，其平整度容許誤差為6°。那樣能使鍍鋅鋼絲繩圈排序齊整，不至于斜繞和相互之間錯(cuò)疊擠壓成型。

船用液壓絞車檢查調(diào)整

船用液壓絞車出廠時(shí)為了便于裝卸和運(yùn)輸．一般都不注入潤(rùn)滑油，在使用前才注入潤(rùn)滑油，常溫下推薦使用N150極壓工業(yè)齒輪油。

　　潤(rùn)滑油更換周期：船用液壓絞車減速箱在初次運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)后須進(jìn)行次更換潤(rùn)滑油，更換時(shí)應(yīng)去殘存圬油。初次換油后,以后每天連續(xù)工作lO個(gè)小時(shí)以上的卷?yè)P(yáng)機(jī)減速箱．應(yīng)每隔3個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油、每天工作不超過(guò)10個(gè)小時(shí)的卷?yè)P(yáng)機(jī)減速箱，應(yīng)每隔6個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油。己長(zhǎng)期沒(méi)有使用的卷?yè)P(yáng)機(jī)減速箱(一般在12個(gè)月以上)在重新使用前，必須更換潤(rùn)滑油，不同型號(hào)的潤(rùn)滑油不能混用！

船用液壓絞車安裝好后，需要進(jìn)行檢查和調(diào)整，下面我們就給您說(shuō)說(shuō)船用液壓絞車檢查和調(diào)整的具體細(xì)節(jié)，如下：

　　1、開式齒輪傳動(dòng)，齒側(cè)間隙為0.42毫米，其接觸面積沿齒高不小于40%，延齒長(zhǎng)不小于50%。

　　2、檢查工作制動(dòng)器各傳動(dòng)系統(tǒng)是否靈活可靠，并調(diào)整松閘時(shí)閘瓦與制動(dòng)輪間間隙不大于0.7-0.8mm。

　　3、檢查安全制動(dòng)器各傳動(dòng)系統(tǒng)是否靈活可靠，并調(diào)整松閘時(shí)閘瓦與制動(dòng)輪間間隙不小于1.5mm。

船用液壓絞車系統(tǒng)的維護(hù)

安裝船用液壓絞車前，確保卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與箭頭所指方向（負(fù)載提升方向）一致

通常船用液壓絞車用二根管子連接到液壓系統(tǒng)和馬達(dá)之間，管子的內(nèi)徑不小于閥和馬達(dá)的流量

液壓管路在船用液壓絞車的安裝中顯得十分重要。必須配置有中位機(jī)能的“Y”型換向控制閥并裝有自動(dòng)復(fù)中彈簧，每當(dāng)操作移位后能自動(dòng)回復(fù)到初始的位置

在液壓系統(tǒng)管路中安裝溢流閥是必要的。

一個(gè)液壓系統(tǒng)的好壞不僅取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性和系統(tǒng)元件性能的的優(yōu)劣，還因系統(tǒng)的污染防護(hù)和處理，系統(tǒng)的污染直接影響液壓系統(tǒng)工作的可靠性和元件的使用壽命，據(jù)統(tǒng)計(jì)，液壓小絞車，國(guó)內(nèi)外的的液壓系統(tǒng)故障大約有70%是由于污染引起的。油液污染對(duì)系統(tǒng)的危害主要如下： 　　1）元件的污染磨損 　　油液中各種污染物引起元件各種形式的磨損，固體顆粒進(jìn)入運(yùn)動(dòng)副間隙中，對(duì)零件表面產(chǎn)生切削磨損或是疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對(duì)元件的表面沖擊引起沖蝕磨損。油液中的水和油液氧化變質(zhì)的生成物對(duì)元件產(chǎn)生腐蝕作用。此外，系統(tǒng)的油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致元件表面剝蝕和破壞。

2）元件堵塞與卡緊故障 　　固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。

3）加速油液性能的劣化 　　油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件，而油液中的金屬微粒對(duì)油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和懸浮氣泡顯著降低了運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芙档汀?