四種白鐵風(fēng)管類型的比較

施工安裝

鍍鋅薄鋼板風(fēng)管：管道較重，制作、安裝周期長(zhǎng)，管道尺寸及走向變更時(shí)費(fèi)工費(fèi)事。保溫層在風(fēng)管安裝好后現(xiàn)場(chǎng)安裝，工序繁瑣，。

無(wú)機(jī)玻璃鋼風(fēng)管：管道笨重，不易搬運(yùn)，強(qiáng)度較高，但比較脆弱，白鐵工程，易受碰撞導(dǎo)致酥裂和破損。制作安裝周期長(zhǎng)，管道尺寸及走向變更時(shí)費(fèi)工費(fèi)時(shí)。消聲和保溫方面同鍍鋅薄鋼板。

復(fù)合玻纖板風(fēng)管：相對(duì)鐵皮和玻璃鋼風(fēng)管質(zhì)量較輕，材料搬用較容易，但扔需要輔助性支架等，白鐵S彎，對(duì)房屋結(jié)構(gòu)有一定要求。

纖維織物風(fēng)管：質(zhì)量?jī)H是復(fù)合風(fēng)管的1/300，安裝極其簡(jiǎn)單，一般的工程甚至可實(shí)現(xiàn)單人獨(dú)立安裝，因?yàn)椴捎娩摾K懸掛，對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)要求低，例如北京奧運(yùn)臨時(shí)餐廳的臨時(shí)性帳篷就采用了這種風(fēng)管。

鍍鋅薄鋼板風(fēng)管：屬于傳統(tǒng)產(chǎn)品，白鐵直管，具有廣泛的用途和使用場(chǎng)所，其優(yōu)缺點(diǎn)早已被廣大用戶所了解認(rèn)同。但由于其強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的特殊性仍不可被完全取代。

無(wú)機(jī)玻璃鋼風(fēng)管：屬于次新產(chǎn)品，因其具有防火、防腐、隔噪的優(yōu)點(diǎn)，是它曾一度搶占大半個(gè)風(fēng)管市場(chǎng)，但近幾年隨著時(shí)間的推移，人們逐漸對(duì)無(wú)機(jī)玻璃鋼風(fēng)管的一些不足有所了解，使無(wú)機(jī)玻璃鋼風(fēng)管的市場(chǎng)份額逐漸縮小。

復(fù)合玻纖板風(fēng)管：風(fēng)靡一時(shí)的風(fēng)管產(chǎn)品，目前仍在大面積使用。

纖維織物風(fēng)管：近年興起的風(fēng)管，由于其安裝方便，送風(fēng)均勻，易清洗的特點(diǎn)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)風(fēng)管的不足所迅速被國(guó)人接受，廣泛用于類似家樂福等大型超市、奧運(yùn)場(chǎng)館等大空間送風(fēng)場(chǎng)所。

不同的場(chǎng)所，不同的要求，各種風(fēng)管都有其特有的優(yōu)點(diǎn)。由于纖維織物風(fēng)管的清洗、安裝等特性，在SARS爆發(fā)后廣泛被重視，發(fā)展尤其迅猛，我們也期待著它能夠隨著科技的進(jìn)步取長(zhǎng)補(bǔ)短，更好的順應(yīng)時(shí)代的要求。

東莞環(huán)?？照{(diào)蒸發(fā)冷卻類車間降溫設(shè)備優(yōu)點(diǎn)

蒸發(fā)冷卻類車間降溫設(shè)備是利用自然條件下空氣的干濕球溫差來(lái)取得冷量的。它用水做為制冷劑，不使用氟利昂，對(duì)大氣環(huán)境無(wú)污染，且耗能部件少，COP值高于常規(guī)機(jī)械制冷設(shè)備，因此，在全球大氣變暖，大氣臭氧層日益遭受破壞的情況下，這種對(duì)環(huán)境污染小且能源消耗少的車間降溫技術(shù)越來(lái)越受到生產(chǎn)加工型企業(yè)的重視。公司設(shè)有通風(fēng)工程部事業(yè)部、環(huán)保工程事業(yè)部、風(fēng)管事業(yè)部，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)風(fēng)管生產(chǎn)設(shè)備和制作工藝。

按水和空氣接觸方式不同，可把蒸發(fā)冷卻分為直接蒸發(fā)冷卻（簡(jiǎn)稱DEC）和間接蒸發(fā)冷卻（簡(jiǎn)稱IEC）。

直接蒸發(fā)冷卻是指空氣與霧化的水直接接觸，由于水的蒸發(fā)，空氣和水的溫度都會(huì)降低，而空氣的焓濕量會(huì)有所增加，空氣的顯熱轉(zhuǎn)化為潛熱，，這是一個(gè)絕熱加濕的過(guò)程，它需要在冷卻塔、噴水室或其它的絕熱加濕設(shè)備內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

間接蒸發(fā)冷卻是指把直接蒸發(fā)冷卻過(guò)程中降低了溫度的空氣和水通過(guò)非接觸式換熱器冷卻待處理的空氣，就可以得到降低了溫度但焓濕量不會(huì)增加的新鮮涼風(fēng)，些過(guò)程為等濕冷卻過(guò)程。

東莞環(huán)保空調(diào)如何使用車間降溫設(shè)備更省電

任何一種車間降溫設(shè)備的送風(fēng)系統(tǒng)，其流量分配唯準(zhǔn)定于系統(tǒng)管段的阻力狀況，系統(tǒng)阻力狀況一定其流量分配狀況也一定，因此任何流量分配的狀況的改變，一個(gè)是改善系統(tǒng)阻力的狀況，另一個(gè)是改變風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。改進(jìn)后的總風(fēng)量控制方法是既能改變系統(tǒng)阻力狀況又改變見機(jī)性能曲線（即改善風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速）。隨著目前儲(chǔ)罐風(fēng)管(3張)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)和企業(yè)運(yùn)用到了儲(chǔ)罐，越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入到了儲(chǔ)罐行業(yè)，復(fù)合風(fēng)管由各種無(wú)機(jī)材料復(fù)合而成，專業(yè)通風(fēng)管道制作，按組成不同分為多種，但多為輕質(zhì)，多孔，熱阻大的材料。

通過(guò)末端閥門的控制改善系統(tǒng)阻力狀況，主控制器對(duì)末端閥位信號(hào)的采集計(jì)算出總風(fēng)量，通過(guò)變頻器對(duì)車間降溫設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制即改變風(fēng)機(jī)性能曲線，這樣可以恒定系統(tǒng)靜壓，通過(guò)PLC內(nèi)部軟件的優(yōu)化當(dāng)末端在滿足小風(fēng)量的條件下使各末端閥位處于第三檔即50%的開度，減少系統(tǒng)阻力系數(shù)使其工作在更接近于靜壓控制法。4、為了防止螺旋管的振動(dòng)，在每個(gè)系統(tǒng)的螺旋管的彎曲處以及與風(fēng)機(jī)和風(fēng)口的連接處設(shè)置固定支架。

PLC是以微處理器為核心，綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和通信技術(shù)發(fā)展起來(lái)的一種通用的工業(yè)自動(dòng)控制裝置，它具有可靠性高、體積小、功能強(qiáng)、程序設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、靈活通用、維護(hù)方便等一系列的優(yōu)點(diǎn)