（1）檢修臺面磚時，應(yīng)注意在磚下面平鋪一層隔熱材料，如硅酸鋁纖維棉氈，以防止高溫傳到車架燒壞軸承，在磚縫間填塞硅酸鋁纖維棉，磚的底面要用黏土質(zhì)的耐火土填實找平。

（2）檢修后的隧道隧道窯車臺面尺寸要按照原設(shè)計要求，臺面的平面幾何尺寸的誤差為5 0-5mm。

（3）檢修后隧道隧道窯車的驗收標準：隧道隧道窯車臺面的平整度誤差允許值±5mm、對角線的長度尺寸誤差允許值±6mm、臺面的高度誤差允許值±3mm，以及其他尺寸與原圖一致。目的是防止隧道隧道窯車臺面碰到窯墻和窯墻的曲封磚。

對運行系統(tǒng)的牽引和推進設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)定位不在中線的位置上，馬上改正。試想當實際受力點與中線偏差20mm，頂車推力為30t時，將產(chǎn)生6kN?m的扭矩，窯的斷面越寬扭矩將越大，破壞力也越大。扭矩使隧道隧道窯車在運動時的實際受力的合力不能全部在窯爐中心線上，而出現(xiàn)一個偏離中心線的分力，這個分力的延長線指向窯墻，但是隧道隧道窯車受約束輪的制約在一段時間內(nèi)還是沿鐵軌運行，如果時間長了，約束輪及其固定板和壓板要受到損傷，甚至是車軸和軸承，禍及鋼制車架。

現(xiàn)在我國的仿青磚窯,普遍采用重質(zhì)耐火材料砌筑,這種材料容量大,保溫性能差,熱穩(wěn)定性欠佳,給仿青磚窯帶來很大的弊病,尤其是仿青磚隧道隧道窯車,系不穩(wěn)定性傳熱,除蓄熱散熱損失嚴重外,還直接影響窯的技術(shù)性能,影響燒成質(zhì)量和產(chǎn)量。所以，碼坯形式的好壞、坯垛密度的高低、碼坯操作的質(zhì)量不但直接影響隧道窯爐產(chǎn)量的高低的，燒成質(zhì)量的好壞，更重要的是它影響到燃料消耗量的多少，燒成能耗的高低。

控制入隧道窯燃料的粒度，對于固體燃料來說，細顆粒燃料比粗顆粒燃料有更大的比表面積，它與空氣的接觸面積要大許多倍，燃燒條件比粗顆粒的燃燒條件要好很多倍。所以，在使用固體燃料時，要盡量將燃料破碎的顆粒很細，避免燃料顆粒太粗，發(fā)生固體不完全燃燒。 如果是內(nèi)燃燒仿青磚應(yīng)采用“上密下稀”、“邊密中稀”的碼法。在碼坯過程中，對處于支煙道處的坯垛應(yīng)進行“拉縫”處理，以保證燒成過程中氣流通道暢通，使氣流均衡地在隧道窯斷面動。