淺析汽輪機通流改造采用的主要技術(shù)

汽輪機通流改造采用的主要技術(shù)如下：

1、調(diào)節(jié)級噴嘴氣動優(yōu)化

新設(shè)計高壓缸調(diào)節(jié)級噴嘴采用子午面收縮靜葉柵，子午面收縮是一種全三維設(shè)計概念，其主要優(yōu)點是降低靜葉柵通道前段的負荷，減少葉柵的二次流損失。對于調(diào)節(jié)級靜葉柵，由于其相對葉高很短（一般l/b≤0.4），二次流損失占葉柵總損失比例很大，因此使用子午面收縮的收益相當可觀，這對提高高壓缸效率十分重要。

噴咀組采用蕞新的EDM整體電火花加工，加工工藝精度高。

2、分流靜葉珊

高壓靜葉老式設(shè)計為窄葉片加強筋結(jié)構(gòu)，由于加強筋的型線與葉型不匹配，又缺乏嚴格的工藝要求，加強筋加工粗糙且加強筋與葉型通常不能對齊，造成靜葉柵損失大大增加。新設(shè)計采用新葉型的分流葉柵，可使葉柵損失大幅度降低。高壓級采用分流葉柵可使缸效率提高4%以上。

汽輪機通流改造

汽輪機通流改造是一項技術(shù)集成度高的系統(tǒng)工程，既要提高設(shè)備的經(jīng)濟性、安全性，又要適應非改造部件和系統(tǒng)，還要滿足如深度調(diào)峰、低頻保護等的新要求。梳理了通流改造可研階段、設(shè)計和制造階段、安裝調(diào)試與試驗階段的改造范圍確定、螺栓材料選用、軸向定位等常見問題，總結(jié)提出了有效處理及預控措施，有利于發(fā)電企業(yè)今后更好地實施汽輪機通流改造工作。

我國資源特點導致煤電長期以來一直占據(jù)電源結(jié)構(gòu)的核心地位，2017 年煤電裝機量為10．2億千瓦，占裝機總量58% ，煤電全年發(fā)電量為42 000 億 千瓦時，占比更是高達67% ，因此，提高煤電機組效率對我國能源發(fā)展戰(zhàn)略及環(huán)境保護具有重大意義。國家《煤電節(jié)能減排升級與改造行動計劃( 2014) 》明確了現(xiàn)役燃煤發(fā)電機組改造后的總體目標，對 300MW 和 600MW 等級亞臨界、超臨界機組的節(jié)能改造推薦因廠制宜采用汽輪機通流部分改造。

汽輪機檢修中的小修指的是什么？

如果您的汽輪機出現(xiàn)故障，第壹時間肯定是要聯(lián)系專業(yè)的維修人員來廠進行檢測檢修，在專業(yè)的技術(shù)人員正式維修之前有很多專業(yè)術(shù)語，您在第壹時間并不能明確其中代表的意思，比如說，小修的意思并不是指這臺機器很簡單就能修好，它其實僅僅代表在檢修中的一部分，具體的知識請大家看汽輪機改造公司小編的介紹！

相比較其他的維修項目，小修工作量小，時間較短，不用汽輪機開缸，針對于汽缸外部進行維修改造，需要先明確個別構(gòu)件進行維修工作，打個比方好比軸承和聯(lián)軸器的維修檢查，對構(gòu)件進行目視檢查就可以了，主要是在汽輪機檢修改造過程中的非強行停機缺點采取相應措施，進行檢查處理工作，經(jīng)過汽輪機維修改造避免出現(xiàn)強行停機。小修一般都是有計劃的進行，可在其它設(shè)備停止運行的時候方便進行汽輪機小修。小修所得到的實試驗數(shù)據(jù)為中修和大修做基礎(chǔ)。

以上內(nèi)容講述的便是關(guān)于汽輪機檢修中的“小修”具體含義，了解更多知識請大家持續(xù)關(guān)注安徽譽特雙網(wǎng)站！