安裝便捷，節(jié)省線纜。智能照明系統(tǒng)采用二芯線控制，用總線將系統(tǒng)中的各個輸入單元、輸出單元和系統(tǒng)元件連接起來，大截面的負載線纜從輸出單元的輸出端直接接到照明燈具或其他用電負載上，無須經(jīng)過智能開關(guān)。安裝時不必考慮任何控制關(guān)系，在整個系統(tǒng)安裝完畢后再通過軟件設(shè)置各個單元的位置編碼，從而建立對應(yīng)的控制關(guān)系。由于系統(tǒng)僅在輸出單元和負載之間使用負載線纜連接，與傳統(tǒng)控制方法相比節(jié)省了大量原本要接到普通開關(guān)的線纜，也縮短了安裝施工的時間，節(jié)省人工費用。

　　5.如何在檢查過程中通過狀態(tài)參數(shù)判斷燈是否異常？

　　（1）從前七天的電池HV和LV判斷，一天電池電壓低于9.3V，或者HV高于20伏，接近太陽能電池板的空載電壓。通常確定燈可能是異常的，并且以下情況如下：

　?。?）根據(jù)過充電次數(shù)和過放電次數(shù)判斷；通常，過放電次數(shù)接近操作次數(shù)或操作次數(shù)超過操作次數(shù)的概率很高。全天數(shù)與操作天數(shù)越接近，燈光運行狀態(tài)和照明條件越好。

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一盞路燈下，電動汽車正在專用車位上充電，同時這盞路燈也在隨時監(jiān)控路邊情況、發(fā)布城市信息。這就是重慶光電信息研究院以“燈桿為載體”進行的物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)，不久后，將在重慶重點路段進行大量推廣和示范應(yīng)用。

除重慶、臺北、桃園外，目前相當(dāng)數(shù)量的城市，比如紐約也已經(jīng)有替換計劃。未來，市民將在城市道路上看到“智慧路燈”，逐步點亮智慧城市平安之路。