工藝流程嘛，大不了就是剪切——沖壓成型——打磨——裝配——噴漆——出廠

職業(yè)危害嘛，就是有些噪聲、粉塵、苯系物這些

特種設(shè)備嘛，就是有起重機(jī)械、叉車、壓力容器這些了。

車廂板設(shè)備性能

　　1、機(jī)組軋制能力：400-800mm

　　2, 板材厚度1.0-2.0mm

　　3、生產(chǎn)速度：0-8米/分鐘

　　4、生產(chǎn)占地面積：長(zhǎng)20米X寬3米

　　5, 電壓：380V/415V，50Hz, 3相

　　車廂板設(shè)備組成部件

　　設(shè)備主要由放料機(jī)、導(dǎo)向、成型主機(jī)、焊接部分、切斷機(jī)、收料臺(tái)、電器控制柜等部件組成。

　　車廂板設(shè)備主要部件的技術(shù)參數(shù)：

　　放料機(jī)負(fù)載能力：5噸

　　導(dǎo)向成型主機(jī)部分

　　成型機(jī)架：約20道次 （根據(jù)不同形狀而定）

　　成型模具材質(zhì)：Cr12，淬火處理，硬度為HRC56-62o

　　功率：22kw

　　焊接部分：自動(dòng)點(diǎn)焊

　　切斷裝置：飛鋸跟蹤切斷

　　電器控制：PLC

集裝箱內(nèi)尺寸（container's internal dimensi）有集裝箱內(nèi)部的大長(zhǎng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的大尺寸?！“醇b箱內(nèi)尺寸可以計(jì)算出裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料?！?0尺柜：內(nèi)容積為5.69x2.13x2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米.　40尺柜：內(nèi)容積為11.8x2.13x2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米.　40尺高柜：內(nèi)容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米.　45尺高柜：內(nèi)容積為：13.58x2.34x2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米.　20尺開(kāi)頂柜：內(nèi)容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米.　40尺開(kāi)頂柜：內(nèi)容積為12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米.　20尺平底貨柜：內(nèi)容積5.85x2.23x2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米.　40尺平底貨柜：內(nèi)容積12.05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米

一般箱式貨車或者高欄車是17.5M,有些不規(guī)范的車，車廂長(zhǎng)有20M。

載重量為1.5噸的車廂尺寸為長(zhǎng)是4.2米，寬是1.8米;

載重量為2噸的車廂尺寸為長(zhǎng)是4.2米，寬是1.8米，高是1.85米;

載重量為3噸的車廂尺寸為長(zhǎng)是5.8米，寬是2.1米，高是2.2米;

載重量為5噸的車廂尺寸為長(zhǎng)是7.4米，寬是2.2米，高是2.2米。
常見(jiàn)的廂式貨車車型有單排廂式微型車，軟蓬廂式、側(cè)開(kāi)廂式中型車，集裝箱式大型車等。

按照品牌分類：東風(fēng)廂式貨車、解放廂式貨車、五十鈴廂式貨車、江淮廂式貨車、江鈴廂式貨車、福田廂式貨車。

按照外形分類：?jiǎn)螛驇截涇嚒㈦p橋廂式貨車、平頭廂式貨車、尖頭廂式貨車。
按照用途分類：倉(cāng)柵式運(yùn)輸車、廂式貨車。

市場(chǎng)決定一切，從對(duì)改裝廠工作人員的了解中，超載也是限制該車型的主要的因素。因?yàn)槌d能裝載差不多的貨物，一般用戶也是不愿意多花錢去購(gòu)買這樣的產(chǎn)品。U型貨箱在裝載量上要略少一些，方箱自卸車更受歡迎。

如果不超載，U型貨箱發(fā)揮自重輕的優(yōu)勢(shì)，能夠多裝載貨物，提高經(jīng)濟(jì)效益，產(chǎn)品的賣點(diǎn)定在輕量化，這也是迎合市場(chǎng)用戶的需求，通常采用高強(qiáng)鋼板后重量比普通鋼板要輕1噸。

U型貨箱的自卸車從結(jié)構(gòu)上改進(jìn)了一些性能，不過(guò)在現(xiàn)在還沒(méi)有普及，2011年7月1日起，《公路安全保護(hù)條例》已經(jīng)開(kāi)始正式實(shí)施，不過(guò)對(duì)于自卸車超載的治理方案還沒(méi)有明確，如果治理嚴(yán)格，那么U型貨箱在自重方面的優(yōu)勢(shì)將會(huì)得以體現(xiàn)。相信如果國(guó)內(nèi)的改裝車市場(chǎng)逐漸成熟，U型貨箱也將成為一種趨勢(shì)，我們會(huì)看到更多這一類型的特色自卸車。