為了保證碎石化后混凝土路面的整體強(qiáng)度，同時保證施工期間臨時通車，要求采用乳化瀝青透層將表面松散層穩(wěn)定。但是在具體施工過程中，透層往往做得不理想。多錘頭碎石化后表面粉化團(tuán)塊是影響透層效果的主要原因，其引起的直接影響就是表面坑槽。因此對于粉化的預(yù)防和處理是保證透層施工效果的關(guān)鍵。采用一遍破碎工藝和調(diào)整破碎幅寬的方案可有效預(yù)防了表面粉化的產(chǎn)生；在灑布透層前組織專人將表面粉化團(tuán)塊挖除，是一項有效處理表面粉化影響的措施。

舊水泥混凝土路面通常采用修復(fù)、加鋪的方式來解決路面病害問題，常見的方法是“白加黑”，即在舊水泥混凝土路面(PCC)上直接加鋪熱拌瀝青混合料(HMA)。這樣雖然能夠很好地提高道路承載能力。盡管多錘頭碎石化后表面粉化團(tuán)塊尺寸一般不超過15ｍｍ，卻是影響透層效果的主要原因，其引起的直接影響就是表面坑槽。因此對于粉化的預(yù)防和處理是保證透層施工效果的關(guān)鍵。碎石粒料層強(qiáng)度較高，有效防止了反射裂縫；碎石化后結(jié)構(gòu)的彎沉、回彈模量均滿足要求，可在上面直接加鋪瀝青路面。

舊水泥混凝土路面通常采用修復(fù)、加鋪的方式來解決路面病害問題，常見的方法是“白加黑”，即在舊水泥混凝土路面(PCC)上直接加鋪熱拌瀝青混合料(HMA)。這樣雖然能夠很好地提高道路承載能力。施工簡便，改造周期較短，綜合造價低。就地再生，環(huán)保無污染，可將破碎后的路面可直接作基層或底基層，再加鋪新的面層，是舊水泥路面翻新改造的理想辦法。

多錘頭碎石化技術(shù)的主要優(yōu)點是：(1)原水泥混凝土板塊破碎后在平面上強(qiáng)度分布均勻；(2)原水泥混凝土路面破碎后具有一定的強(qiáng)度；(3)破碎后，原水泥混凝土路面病害可以消除；(4)破碎后的粒徑合理，不會產(chǎn)生應(yīng)力集中影響加鋪瀝青混凝土層。為解決舊水泥混凝土路面在改造后易產(chǎn)生裂縫的問題，依托舊水泥混凝土路面試驗段對其進(jìn)行共振破碎技術(shù)處理，對破碎前與破碎后的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算，結(jié)果表明：采用碎石化技術(shù)對舊水泥混凝土路面破碎后，解決了水泥板的整體性和舊路裂縫處的應(yīng)力集中問題。