怎樣對收購的二手車進行估價

二手車價格評估其重要的一點就是以該款新車當時的實際售價為參照標準，再按照折舊率的比例進行評估。機動車貶值對于機動車貶值來說有實體性貶值的情況，那么機動車實體性貶值如何估算呢。通常新車價格越穩(wěn)定，二手車的價格才能越堅挺。在車輛配置方面，新車通常都是依靠配置的高低來區(qū)分價格檔次，一些僅僅增加配置的就能比基本型多賣出好幾萬。但是在二手車市場上，隨著車齡的增長，高低配置車型的差距會越來越小

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換車周期：新車開幾年再賣才合適？

很多人買新車時都會覺得自己可以開到永遠，可是一般人開三五年后，身邊的朋友紛紛換了新車，自己也就堅持不下來了。民用汽車保有量增長為汽車檢測保航隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展和居民可支配收入的增加，汽車產(chǎn)銷量快速增長，中國逐步進入了汽車社會。尤其是之前買的緊湊型車，因家庭需要，可能會換輛空間更大的車型。目前，個人換車周期已經(jīng)縮短至5年了，影響換車周期的因素很多，個人喜好、家庭需要、新車價低、愛車貶值率、環(huán)保排放標準等都是參考因素。

有數(shù)據(jù)顯示，3-5年車齡車輛的賣出量高，占比為23.8%；5-7年車齡車輛的賣出占比為22.2%。實際上，前些年是有很多案例和糾紛都顯示以上的結果，也就是因沒在4S店保養(yǎng)，而被拒絕執(zhí)行三包服務，脫離保養(yǎng)等于脫離保修似乎成了行規(guī)，這讓很多車主認為即使4S店保養(yǎng)比市面上要貴很多，也不敢不選擇4S店。同時，7-10年和10年以上車齡的車輛賣出量占比仍然較大，分別為19.9%和18.2%；3年以下車齡車輛二手車相對較少，占比為15.9%。根據(jù)大體的占比，我們可以看出，5年內(nèi)的二手車出售比例是很大的，占到70%左右了，大部分車主換車周期也是在5年左右的。

賣二手車有什么技巧嗎？

賣二手車主要看車況的，您可以在賣車之前給愛車做個保養(yǎng)，換個輪胎，至少洗干凈，都會給您的售價有所幫助，不過專業(yè)的二手車評估師都是根據(jù)車況及市場行情來定的價格，賣車給個人，價格可能稍高點，但賣車周期很長，看車又麻煩，如果對車況不自信，售后更是麻煩不斷。保險金額低于保險價值的，除合同另有約定外，保險人按照保險金額與保險價值的比例承擔賠償責任。建議直接賣車給專業(yè)的二手車市場，方便省心。

年限近車況好：年限近車況又好，又是一手車，那就隨便賣。由于插電混動車型的使用體驗和傳統(tǒng)燃油車相近，因此其保值率也更接近傳統(tǒng)汽車，并且插電混動車型的保值率高，主要是它的二手車已經(jīng)市場化流通了，與燃油車區(qū)別不大。車好才能賣高價，為保證交易不出差錯，又能賣高價，建議直接賣車給華瑞源二手車市場，收車價高，且包的過戶，簽訂購車合同，打款快，從評估到賣車交易過戶，快2小時即可完成，便捷省心?？蓳艽驖隙周嚸赓M評估熱線，華瑞源二手車評估師會盡快聯(lián)系您上門看車，報價，交易、過戶，服務好，交易快，省時省心。

汽車遭“難題”：買車容易賣車難，二手電動汽車沒人要！

隨著國家政策引導，越來越多的人購車時選擇新能源汽車。

2017年，中國新能源車生產(chǎn)了79.4萬輛，賣出去77.7萬輛，在整個車市中占比達2.7%，中國新能源汽車正在快速發(fā)展。

然而，人們在購買新能源汽車時，卻忽略了一個重要問題，將來換車時，二手新能源汽車的表現(xiàn)會怎樣？

新能源汽車在二手車市場的保值率普遍低于同價值同車況的傳統(tǒng)燃油車，就拿2015年到手的特斯拉Model S來說，如今二手車市場售價不到40萬，不到三年時間就貶值達到一半以上。

特斯拉是市面上較好的電動汽車之一，喜歡它的人不在少數(shù)，在二手車市場表現(xiàn)都如此差勁，更不用說其他新能源汽車，基本到手里就別想賣出去。

這還不是難的，如今有些二手車商直接拒絕收購二手新能源車，也很少有人去二手車市場買新能源汽車，這就意味著早期買了新能源汽車的車主基本只能開到報廢或是換車閑置。

二手新能源汽車的表現(xiàn)為何如此差勁？這就得從其電池說起。

燃油二手車殘值可根據(jù)車輛使用年限和里程數(shù)判斷，然而新能源汽車，只能依靠電池和電機壽命判斷，可由于新能源汽車是新事物，沒有準確的行業(yè)標準、專業(yè)人員和專業(yè)設備來評估其價值，這就導致二手車商要么不收購，要么就只能壓低價格收，并且轉手極為困難。