廣州萬創(chuàng)信息科技有限公司---車輛道閘系統(tǒng)。物流園智能道閘報(bào)價(jià)

停車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.智能停車管理系統(tǒng)的施工

1.1出入口設(shè)備基礎(chǔ)的澆筑

出入口設(shè)備需要統(tǒng)一規(guī)劃,設(shè)備安裝在位于道路中央的澆筑安全島上。安全島位置至關(guān)重要,合理的布置其位置,可以實(shí)現(xiàn)出入口管理收費(fèi)便捷，設(shè)備布局美觀,車輛進(jìn)出道路方便功能。 在澆筑安全島施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

1)應(yīng)將原道路路面進(jìn)行切割麻面處理,使現(xiàn)澆筑道面與原來道路充分融合

2)并制作密目鋼筋網(wǎng),綁扎鐵絲間距10cm。

3 )制作模板澆筑模板高度在15-20cm之間。

4)準(zhǔn)備工作完成后可以進(jìn)行安全島澆筑, -般采用C20混凝土進(jìn)行澆筑,澆筑完成后涂安全警示、道路隔離標(biāo)識。物流園智能道閘報(bào)價(jià)

1.2管道預(yù)埋

澆筑安全島的同時(shí)進(jìn)行穿線管道預(yù)埋。穿線管道主要對信號.電源線纜起防護(hù)作用。由于主要控制設(shè)備及供配電箱集中安裝在崗?fù)だ锩?所以崗?fù)な沁M(jìn)出管線集中區(qū)域。預(yù)埋線管位置進(jìn)行規(guī)劃和準(zhǔn)確定位。- 般控制主機(jī)、閘機(jī)、出入口攝像機(jī)等設(shè)備需要預(yù)留1至2根SC或者KBG25管道到崗?fù)?nèi),用于以后電源信號線纜敷設(shè)。聯(lián)網(wǎng)信號線管道是各個(gè)出入口實(shí)現(xiàn)互聯(lián)的關(guān)鍵路由,要預(yù)埋2根25的管道作為主干路由敷設(shè)線纜使用。

1.3地感線國切割

地感線國是停車管理系統(tǒng)中關(guān)鍵的信號傳輸線纜。在車輛進(jìn)入時(shí),通過線圈與車輛底盤信號切割，產(chǎn)生感應(yīng)信號,可以探測到車輛進(jìn)入，把感應(yīng)信號傳輸?shù)娇刂破?實(shí)現(xiàn)取卡功能[3]。車輛經(jīng)過抬桿閘機(jī)時(shí), 地感線圈產(chǎn)“生輸出信號傳輸給閘機(jī)，可以防止閘機(jī)落桿砸壞車。線圈切割施工對線國線纜敷設(shè)至關(guān)重要。線國切割應(yīng)遵循以下三點(diǎn)施工方法:

1)線圈的位置-般位于閘機(jī)中級 ,寬1.8米.長度2.2米;

2 )切割線國椿要做10cm*10cm的倒角,對于感應(yīng)線能起到-定保護(hù)作用;物流園智能道閘報(bào)價(jià)

3)線國槽深度-般在3cm ,寬度0.5cm ,切割時(shí)進(jìn)行彈線,均勻切割。

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廣州萬創(chuàng)信息科技有限公司---物流園小黃人車型識別。物流園智能道閘報(bào)價(jià)

萬創(chuàng)停車場道閘系統(tǒng)——車牌識別相機(jī)工作過程

車牌識別相機(jī)工作過程：車輛檢測—圖像采集—預(yù)處理—車牌定位—字符分割—字符識別—結(jié)果輸出。但是停車場的環(huán)境復(fù)雜多樣，車牌號的樣子多種多樣，正常的環(huán)境下識別沒有問題，今天咱們就來聊一聊在復(fù)雜條件下，尤其是較差的環(huán)境中，車牌識別相機(jī)是怎樣工作的。

一、夜間車牌識別處理方式

夜間多是一些路燈、室內(nèi)透光等較為復(fù)雜的光線，對車牌識別相機(jī)造成很大的干擾，尤其還有汽車大燈，這些往往影響車牌的識別效果，例如，如果車牌識別相機(jī)安裝角度掌握不好，在大燈的作用下，車牌的圖像可能會變得一團(tuán)黑或一團(tuán)白，為解決這個(gè)問題的通常會用到寬動態(tài)算法，增加補(bǔ)光燈，車牌識別相機(jī)自帶補(bǔ)光燈，由算法控制依據(jù)車牌局部的識別需要而控制的補(bǔ)光技術(shù)，區(qū)別于傳統(tǒng)的光敏電阻控制補(bǔ)光，能夠應(yīng)對昏暗的環(huán)境，抓拍到清晰的圖片，進(jìn)而保證識別率。物流園智能道閘報(bào)價(jià)

二、大角度車牌識別處理方式

轉(zhuǎn)彎和出入口較寬的停車場等大角度問題是車牌識別相機(jī)的難題，雖然能夠調(diào)整車牌識別相機(jī)的高度和角度，以減少大角度的情況，但并不是能夠完全解決這個(gè)問題，所以在車牌識別算法中做特殊處理，以便于更好的識別車牌號，車牌識別算法就增加了對畸形字符的處理等功能，使其呈現(xiàn)更好的識別率效果。

三、順逆光車牌識別處理方式

不同環(huán)境、不同天氣下造成的順光或者逆光的情況也時(shí)有發(fā)生，針對這一情況可以通過局部曝光、強(qiáng)光抑制、智能補(bǔ)光等智能技術(shù)調(diào)整車牌識別相機(jī)的爆光參數(shù)從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的成像自動控制。物流園智能道閘報(bào)價(jià)

廣州萬創(chuàng)信息科技有限公司---自動道閘系統(tǒng)。

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萬創(chuàng)停車場道閘系統(tǒng)---解析車牌識別系統(tǒng)

車牌識別系統(tǒng)采用高度模塊化的設(shè)計(jì)，將車牌識別過程的各個(gè)環(huán)節(jié)各自作為一個(gè)獨(dú)立的模塊。

1、車牌識別模塊

在車牌識別系統(tǒng)中，通常采用多種識別模型相結(jié)合的方法來進(jìn)行車牌識別，構(gòu)建一種層次化的字符識別流程，可有效地提高字符識別的正確率。另一方面，在字符識別之前，使用計(jì)算機(jī)智能算法對字符圖像進(jìn)行前期處理，不僅可盡可能保留圖像信息，而且可提高圖像質(zhì)量，提高相似字符的可區(qū)分性，保證字符識別的可靠性。物流園智能道閘報(bào)價(jià)

2、車牌識別結(jié)果決策模塊

識別結(jié)果決策模塊，具體地說，決策模塊利用一個(gè)車牌經(jīng)過視野的過程留下的歷史記錄，對識別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策。其通過計(jì)算觀測幀數(shù)、識別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評價(jià)，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車牌，還是輸出識別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識別算法所帶來的偶然性錯誤，大大提高了系統(tǒng)的識別率和識別結(jié)果的正確性和可靠性。

3、車牌跟蹤模塊

車牌跟蹤模塊記錄下車輛行駛過程中每一幀中該車車牌的位置以及外觀、識別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯能力的運(yùn)動模型和更新模型，使得那些被短時(shí)間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測，zui終只輸出一個(gè)識別結(jié)果。物流園智能道閘報(bào)價(jià)

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