古斯特繼續(xù)搭載6

古斯特繼續(xù)搭載6.7T V12雙渦輪增壓發(fā)動機，571匹的大馬力，扭矩達(dá)到了850牛米，與發(fā)動機匹配的是8擋手自一體變速箱。0-100km/h加速時間僅需4.8秒，高時速可達(dá)249km/h。而且還搭載了自適應(yīng)空氣懸掛、新的全時四驅(qū)系統(tǒng)和全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

古斯特加長版，對于勞斯萊斯這個汽車品牌來說，它就像一個藝術(shù)品，所以我們根本就不需要用太多華麗的語言去講，這次它用了全新的全鋁平臺，也就是與現(xiàn)在的庫里南同平臺打造，和以前用的寶馬七系平臺完全不一樣。

細(xì)膩滑的V12發(fā)動機堪稱現(xiàn)代汽車工業(yè)的瑰寶

第二排座椅為乘客準(zhǔn)備了兩張舒適的靠枕，它不像一些車型上的軟墊一樣像個后加裝的物品一樣將脖頸向前推位置非常合適，靠上去就不想離開。雖然沒有選配娛樂系統(tǒng)，這臺標(biāo)準(zhǔn)軸距的古思特還是給后排乘客準(zhǔn)備了電動收折的小桌板，表面由實制成結(jié)實美觀，用來處理事務(wù)再好不過。

動力方面，細(xì)膩滑的V12發(fā)動機堪稱現(xiàn)代汽車工業(yè)的瑰寶在嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)下僅有勞斯萊斯一家仍在堅持全系使用V12發(fā)動機，當(dāng)然我說的是此時此刻。

古思特和幻影、庫里南共享LuxuryArchitecture

這臺車我之前也試駕過標(biāo)軸版本，動力總成是一樣的。駕駛的感覺就是安靜的同時，還給我一種有恃無恐的感覺。你不會覺得開著這臺接近3噸的大家伙很笨重，動力也不會很竄，而是那種很沉穩(wěn)的自信感，雄厚的動力隨叫隨有。

古思特其實買來之后大部分人是自己開，也要歸功于這臺車的黑科技。比如古思特和幻影、庫里南共享Luxury Architecture平臺，帶了四輪驅(qū)動和后輪轉(zhuǎn)向，所以這樣一臺大家伙開起來也沒有那么費勁。在此基礎(chǔ)之上，你也不用費太多腦細(xì)胞，很多東西智能化和科技化就幫你搞定了。

全新古思特是基于勞斯萊斯專屬鋁制車身架構(gòu)下的全新平臺打造的_

2009年，代勞斯萊斯古思特降臨于世，雖然在勞斯萊斯116年的悠久歷史中古思特還很年少，但是卻并不妨礙它成為勞斯萊斯歷為成功的車型之一。如今，全新古思特到來，除了依然保持有奢華外，還在駕駛與操控方面得到長足的進(jìn)步，能夠與車主產(chǎn)生更多共鳴。

全新古思特是基于勞斯萊斯專屬鋁制車身架構(gòu)下的全新平臺打造的，這一架構(gòu)下已經(jīng)先后支持了旗艦車型幻影以及顛覆勞斯萊斯傳統(tǒng)的SUV車型庫里南的誕生，全新平臺的使用，自然也代表著會有更多的新技術(shù)出現(xiàn)在全新古思特上。