防護(hù)措施分層分段開挖采取分層分段開挖，地下連續(xù)結(jié)構(gòu)等效果比較明顯。值得注意的是基坑施工時(shí)間不宜過長(zhǎng)。8、進(jìn)入項(xiàng)目施工的分包方如不能達(dá)到分部分項(xiàng)質(zhì)量要求和安全施工要求的，項(xiàng)目部應(yīng)責(zé)令其無(wú)條件整改，整改無(wú)果的須終止施工合同，并限期退場(chǎng)。整體施工粗精得力，工程才能夠順利完工。確定降水井?dāng)?shù)量降水量的多少勢(shì)必會(huì)對(duì)深坑基坑產(chǎn)生分裂等影響，要及時(shí)根據(jù)各個(gè)地層的情況，實(shí)施有效的降水方法，以及建立可行的降水井，保證深基坑的穩(wěn)定性。其他當(dāng)發(fā)現(xiàn)基坑變形的時(shí)候，或者出現(xiàn)一些危險(xiǎn)情形比如說(shuō)當(dāng)時(shí)的環(huán)境局限性時(shí)，就要果斷處理，以底板分塊施工或者是增加斜支撐等方式來(lái)解決這樣的矛盾。即使周邊環(huán)境不出現(xiàn)過多問題，在深基坑開挖時(shí)也要注意及時(shí)將主動(dòng)的土壓力降低，可以采取墻后卸土的方式。一旦周邊環(huán)境有局限性時(shí)，就要用草袋等壓在坑內(nèi)底角的被動(dòng)區(qū)。

4、計(jì)算每一計(jì)量單位的清單項(xiàng)目所需的人工、材料、機(jī)械消耗量。

（1）人工費(fèi)一般包括基本工資、工資性補(bǔ)貼、生產(chǎn)工人輔助工資、職工福利費(fèi)和生產(chǎn)工人勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)5部分，一般可按綜合工種和細(xì)分工種兩類進(jìn)行計(jì)算。

人工費(fèi)=∑（工日消耗量×日工資單價(jià)）

日工資單價(jià)=[生產(chǎn)工人平均月工資（計(jì)時(shí)、計(jì)件）＋平均月（獎(jiǎng)金＋津貼補(bǔ)貼＋特殊情況下支付的工資）]/ 年平均每月法定工作日

（2）材料費(fèi)一般包括材料原價(jià)（或供應(yīng)價(jià)格）、材料運(yùn)雜費(fèi)、運(yùn)輸損耗費(fèi)以及采購(gòu)保管費(fèi)等。

材料費(fèi)=∑（完成單位清單項(xiàng)目所需各種材料、半成品的數(shù)量×各種材料、半成品單價(jià)）

材料單價(jià)＝[（材料原價(jià)＋運(yùn)雜費(fèi)）×〔1 運(yùn)輸損耗率(%)〕]×[1 采購(gòu)保管費(fèi)率(%)]

（3）機(jī)械使用費(fèi)一般包括機(jī)械作業(yè)所發(fā)生的機(jī)械使用費(fèi)以及機(jī)械安拆費(fèi)和場(chǎng)外運(yùn)費(fèi)等。

機(jī)械使用費(fèi)=∑（施工機(jī)械臺(tái)班消耗量×機(jī)械臺(tái)班單價(jià)）

機(jī)械臺(tái)班單價(jià)=臺(tái)班折舊費(fèi) 臺(tái)班大修費(fèi) 臺(tái)班經(jīng)常修理費(fèi) 臺(tái)班安拆費(fèi)及場(chǎng)外運(yùn)費(fèi) 臺(tái)班人工費(fèi) 臺(tái)班燃料動(dòng)力費(fèi) 臺(tái)班養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅

對(duì)涉及公路、鐵路、交通、水利、信息產(chǎn)業(yè)、民航等方面的建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)，暫不實(shí)行網(wǎng)上申報(bào)和審批。1、公路工程（、一級(jí)）

2、鐵路工程（、一級(jí)、二級(jí)）

3、港口與航道工程（、一級(jí)）

4、水利水電工程（、一級(jí)）

5、通信工程（一級(jí)）

6、公路路面工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

7、公路路基工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

8、公路交通工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

9、鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)、二級(jí)）

10、鐵路鋪軌架梁工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)、二級(jí)）

11、鐵路電氣化工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)、二級(jí)）

12、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)、二級(jí)）

13、民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)、二級(jí)）

14、機(jī)場(chǎng)目視助航工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)、二級(jí)）

15、港口與海岸工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

16、航道工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

17、通航建筑物工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

18、港航設(shè)備安裝及水上交管工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

19、水工金屬結(jié)構(gòu)制作與安裝工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

20、水利水電機(jī)電安裝工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

21、河湖整治工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

斷樁

樁基施工完畢，發(fā)現(xiàn)樁身裂縫的所在部位，應(yīng)分析原因，很可能是因?yàn)槭┕r(shí)，由于提鉆速度較快，空氣未全部釋放出來(lái)，致使樁身產(chǎn)生斷面裂縫，另外是混合料的攪拌時(shí)間不夠，和易性差，出現(xiàn)蜂窩麻面樁。外部原因是土建施工時(shí)機(jī)械挖基坑平整土方時(shí)，被挖掘機(jī)和鏟車碰斷。3、根據(jù)所選定額的工程量計(jì)算規(guī)則計(jì)算工程內(nèi)容的工程數(shù)量與清單單位的含量，其中清單單位含量等于每一計(jì)量單位的清單項(xiàng)目所分?jǐn)偟墓こ虄?nèi)容的工程數(shù)量。

解決方案是：

淺部斷樁：對(duì)斷樁單獨(dú)進(jìn)行處理，剔除上部斷樁，用與樁身相同的混合料按樁徑設(shè)計(jì)標(biāo)高補(bǔ)樁。如果是外部原因土建單位用機(jī)械施工，造成大范圍的淺部斷樁，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位共同制定方案。一般情況下，在原定檢測(cè)方案的基礎(chǔ)上，選擇幾根斷樁進(jìn)行單樁復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)，對(duì)比完整性樁和斷樁試驗(yàn)結(jié)果，確定斷樁是否能夠使用，如果確定復(fù)合地基承載力和變形能滿足設(shè)計(jì)要求，可不進(jìn)行處理；8、車輛轉(zhuǎn)向應(yīng)輕便靈活，行駛中不得輕飄、擺振、抖動(dòng)、阻滯及跑偏現(xiàn)象。如不符合要求，需進(jìn)行設(shè)計(jì)方案論證。

但在CFG樁施工時(shí)，要特別注意淺部的施工質(zhì)量，在開挖基坑時(shí)，在樁頂標(biāo)高以上1m處，一定采用人工開挖，以免碰斷樁身，保證CFG樁的完整性和質(zhì)量。

樁頭斷樁后進(jìn)行接樁，當(dāng)樁頂高程低于施工圖標(biāo)識(shí)高程時(shí)，如開槽或剔除樁頭必須進(jìn)行補(bǔ)樁，可采用比樁體強(qiáng)度高一等級(jí)的豆石混凝土接樁至施工圖標(biāo)識(shí)樁頂標(biāo)高，注意在接樁過程中保護(hù)好樁間土。