車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)地感線圈的鋪設(shè)要求

?  地感線圈分為道閘下防砸地感線圈、車(chē)牌識(shí)別地感線圈；

?  防砸地感線圈鋪設(shè)在道閘桿正下方、地感線圈盡量以閘桿為中心線，地感線圈有效范圍應(yīng)該覆蓋整個(gè)閘桿活動(dòng)區(qū)域；

?  車(chē)牌識(shí)別地感線圈鋪設(shè)在出入口崗?fù)じ浇?，具體以車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)參數(shù)要求，收費(fèi)窗口為準(zhǔn)；

?  所有地感線圈大小以實(shí)際車(chē)道為準(zhǔn)，要求車(chē)輛沿車(chē)道邊行駛時(shí)，仍能被檢測(cè)器感應(yīng)到。一般 3米寬車(chē)道，地感線圈可以設(shè)計(jì)成1800mm×800mm 的矩形（車(chē)道兩邊各減去600mm），地感線圈以矩形預(yù)埋時(shí)，四個(gè)直角應(yīng)切斜角；

?  地感線圈與地感線圈之間距離應(yīng)在 1500mm～2000mm 之間，所用線材料為：耐高溫地感線1.0mm2，埋放深度 30mm～50mm；

?  在完成了線圈的預(yù)埋時(shí)，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)路面，防止線圈移動(dòng)或人為破壞；

?  地感線圈至車(chē)檢器間導(dǎo)線需每 15mm 對(duì)絞一次，絞度越密抗干擾能力越強(qiáng)。

道閘可以防砸嗎？

一、地感防砸技術(shù)

一般在停車(chē)場(chǎng)處理系統(tǒng)中，都裝有地感線圈，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)就會(huì)控制道閘桿升起并保持豎直狀態(tài)，一旦地感信號(hào)消失，閘桿就會(huì)自動(dòng)落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感遭到煩擾，就有可能會(huì)失靈，而且地感只能檢測(cè)車(chē)輛，不具備防砸人的功用。

二、紅外線防砸技術(shù)

這種方式是在進(jìn)出口自動(dòng)擋車(chē)器的兩側(cè)裝置紅外線對(duì)射設(shè)備，這樣在道閘桿下降的過(guò)程中，如果有車(chē)輛駛?cè)?，紅外線受阻，道閘桿就會(huì)敏捷反應(yīng)，讓擋車(chē)桿自動(dòng)升起。不過(guò)紅外線的對(duì)射規(guī)模小，而且很容易遭到雨雪天氣的煩擾。

三、數(shù)字遇阻反彈防砸技術(shù)

數(shù)字式自動(dòng)防砸車(chē)測(cè)技術(shù)，主要是經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確搜集閘桿的工作數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)控?fù)踯?chē)桿的工作，一旦工作過(guò)程中受阻，閘桿將會(huì)敏捷升起。這種技術(shù)無(wú)需其他輔助維護(hù)設(shè)備，安全性較高，不過(guò)其本錢(qián)自然也比較高。

四、壓力電波防砸技術(shù)

壓力電波防砸技術(shù)主要是裝置遇阻回來(lái)設(shè)備，當(dāng)?shù)篱l桿下降工作過(guò)程中接觸到車(chē)輛或許行人時(shí)，設(shè)備道閘桿底下的橡膠條遭到阻力，智能遇阻回來(lái)設(shè)備立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，讓道閘升起，避免砸車(chē)砸人。這一防砸技術(shù)的安全系數(shù)較高，目前的運(yùn)用也不是太廣。

淺析停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)的原理

道閘即擋車(chē)器，是專門(mén)用于道路上限制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的通道收支口辦理設(shè)備。下面小編給我們介紹一下泊車(chē)場(chǎng)道閘體系原理。

道閘廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、車(chē)場(chǎng)辦理辦理車(chē)輛通道，用于辦理車(chē)輛的收支。道閘的工作方式有很多，道閘即可獨(dú)自經(jīng)過(guò)無(wú)線遙控完成起落桿，也可以經(jīng)過(guò)泊車(chē)場(chǎng)辦理體系（即IC卡辦理體系）實(shí)施自動(dòng)辦理狀況，入場(chǎng)取卡放行車(chē)輛，出場(chǎng)時(shí)，收取泊車(chē)費(fèi)后自動(dòng)放行車(chē)輛。但不論其工作方式是什么，可道閘原理是相同的。

道閘操控板根據(jù)操作指令操控電機(jī)進(jìn)行正向回轉(zhuǎn)；電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸滾動(dòng)；減速機(jī)在減速輸出軸并帶動(dòng)搖臂在后半周180度的上下滾動(dòng)；減速機(jī)搖臂經(jīng)過(guò)下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂在后半周90度范圍內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)；主軸驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)與主軸連接的閘桿在水平與筆直的90?范圍內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)。

如果是人工操控道閘經(jīng)過(guò)目測(cè)就可以決定道閘的升降高度；如果是自動(dòng)道閘，那么自動(dòng)道閘的閘桿升到筆直位的限位是由凸輪上的筆直位磁鐵感應(yīng)支架上的筆直位霍爾傳感器來(lái)操控；同樣，水平位由水平位磁鐵感應(yīng)水平位霍爾傳感器進(jìn)行操控。