在公路工程中使用的公路工程用預(yù)應(yīng)力波紋管，就是混凝土工程中的綠色管材之一，受到各個(gè)項(xiàng)目部的喜愛(ài)。在工程施工前，如何保證工程質(zhì)量，怎樣進(jìn)行預(yù)應(yīng)力波紋管的質(zhì)量檢測(cè)，成為施工質(zhì)量安全的重要工作，下面衡光就給你介紹一下預(yù)應(yīng)力波紋管質(zhì)量檢測(cè)的方法。

     檢測(cè)目的：本次檢測(cè)的目的是了解預(yù)應(yīng)力波紋管注漿密實(shí)性，為判斷預(yù)應(yīng)力波紋管注漿質(zhì)量提供依據(jù);

     檢測(cè)方法：本次檢測(cè)使用兩種方法，地質(zhì)雷達(dá)法(GPR)和聲波散射法(WG)，兩種技術(shù)綜合使用，提高檢測(cè)的科學(xué)性和可靠性。

     地質(zhì)雷達(dá)儀器，配用1.6GHZ 天線?；炷林欣走_(dá)波速 12cm/ns，1.6GHz 頻率時(shí)波長(zhǎng) 7.5cm，

根據(jù)散射理論可分辨 2.5cm 厚空區(qū)。采用測(cè)距輪控制的連續(xù)掃描采集方式，沿預(yù)應(yīng)力波紋管側(cè)方混 凝土表面布置，探測(cè)深度 25cm。

預(yù)應(yīng)力波紋管

     聲波散射法為北京同度工程物探公司所開(kāi)發(fā)研制，采集站為 Summit II , 配備 32 通道 頻率 20kHz

的高頻檢波器拖纜?；炷林袕椥圆úㄩL(zhǎng) 20cm，根據(jù)散射理論可分辨空區(qū)厚度 4cm。 采用散射方法檢測(cè)注漿缺陷位置和大小，不受孔道材質(zhì)限制。

     預(yù)應(yīng)力波紋管檢驗(yàn)項(xiàng)目是剛度、應(yīng)力、有效面積、失穩(wěn)、允許位移、耐壓力和使用壽命，其中，的兩項(xiàng)檢測(cè)是剛度和應(yīng)力。

預(yù)應(yīng)力波紋管的剛度按照載荷及位移性質(zhì)不同，分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度等。目前在預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力波紋管的應(yīng)用中，絕大多數(shù)的受力情況是軸向載荷，位移方式為線位移。

錨孔的錐度(角度)尺寸和夾片角度尺寸的加工過(guò)程是技術(shù)含量比較高的過(guò)程，若達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或超出誤差范圍，其組合與匹配將達(dá)不到狀態(tài)，不僅影響自錨能力，其錨固性能肯定達(dá)不到，而且這個(gè)誤差很難發(fā)現(xiàn)。

??預(yù)應(yīng)力金屬波紋管是一種柔性結(jié)構(gòu),預(yù)應(yīng)力金屬紋管在結(jié)構(gòu)上具備橫向償還位移的良好特別的性質(zhì),可充分施展鋼材抗拉性能強(qiáng)、變型性能優(yōu)良的獨(dú)特的地方,具備較大的抗變型和抗沉降有經(jīng)驗(yàn),能夠防止上部建構(gòu)物毀傷等問(wèn)題,故而防止了橋臺(tái)跳車現(xiàn)象,增長(zhǎng)了橋式起重機(jī)的舒程度適當(dāng)與安全性,解決了因?yàn)檑毓ず吹某两蹬c路基的沉降不完全一樣的問(wèn)題。

預(yù)應(yīng)力波紋管都有哪些特點(diǎn)及用途

  預(yù)應(yīng)力金屬波紋管在現(xiàn)代建筑中，已被英、法、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛使用，它質(zhì)輕壁薄、剛性強(qiáng)、不破碎、不漏漿，因管體外表有明顯的凹凸雙波，鋼管接縫處為緊密的壓花型，牢固不脫扣，現(xiàn)場(chǎng)澆注后與混凝土接觸握裹力極強(qiáng)，與混凝土結(jié)成完整的一體，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的抗震性能。它功能優(yōu)良，與一般的實(shí)心平板相比，它自重輕，跨度大，撓度小，無(wú)柱帽，安全性好，綜合造價(jià)低，因而提高了建筑凈空，增加使用及銷售面積，與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的普通梁板結(jié)構(gòu)、實(shí)心無(wú)梁板，無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力砼樓板相比較，節(jié)省鋼材5%-7%，節(jié)省砼量10%-30%，節(jié)省豎向水、電、空調(diào)、電梯、內(nèi)外墻裝飾費(fèi)用5%-15%，并具有隔音、隔熱之功效，給業(yè)主帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

基于彈性波原理的無(wú)損檢測(cè)方法在預(yù)應(yīng)力橋梁孔道注漿質(zhì)量檢測(cè)領(lǐng)域得到了重要應(yīng)用，相關(guān)學(xué)者認(rèn)為沖擊回波方法將成為孔道注漿質(zhì)量檢測(cè)領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)之一。

塑料波紋管孔道

     當(dāng)前，京津地區(qū)正在推廣使用性能更佳的塑料波紋管孔道來(lái)代替前期應(yīng)用較多的金屬波紋管。但現(xiàn)存的關(guān)于預(yù)應(yīng)力孔道注漿質(zhì)量的檢測(cè)理論成果大多是以金屬波紋管為背景，對(duì)塑料波紋管孔道進(jìn)行系統(tǒng)分析的還相對(duì)較少。

     研究了彈性波在不同介質(zhì)中的傳播特性，重點(diǎn)分析了在注漿孔道環(huán)境中，彈性波在不同介質(zhì)交界面存在的反射、折射和繞射等現(xiàn)象，及其在傳播過(guò)程中表現(xiàn)出的頻率、波速和衰減等方面的特征，探究彈性波技術(shù)應(yīng)用于塑料波紋管孔道注漿質(zhì)量檢測(cè)的可行性。

  在液壓成型過(guò)程中模具的設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的，通常的模具結(jié)構(gòu)包括密封系統(tǒng)、合模系統(tǒng)、成型模具、導(dǎo)向系統(tǒng)。成型時(shí)管材兩端與一對(duì)芯軸配合，對(duì)管材實(shí)行端部密封，中間的成型模具彼此均等間隔地分布在端部模具之間。然后管材的兩端密封，并在液壓作用下，進(jìn)行成形作業(yè)。此時(shí)管材從內(nèi)部膨脹，并且在膨脹的部分形成半圓形波峰。然后，端部模具在合模系統(tǒng)的作用下彼此移進(jìn)，直至中間成型模具可以彼此接觸時(shí)管子受壓成形，這時(shí)得到的是

U 形波。內(nèi)部受壓產(chǎn)生的徑向膨脹部分形成波峰，內(nèi)凹的部分稱為波谷。

預(yù)應(yīng)力金屬波紋管廠家使用液壓成型的方法制造的預(yù)應(yīng)力金屬波紋管具有良好的綜合性能，在各行業(yè)中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。

預(yù)應(yīng)力金屬波紋管的性能優(yōu)于其他波紋管，柔性增強(qiáng)，對(duì)于比較惡劣的使用環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，在歐洲的車型上已有應(yīng)用。與此同時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力金屬波紋管的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，高質(zhì)量的模具設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，它在波紋的成型中起到了事半功倍的作用。