結(jié)構(gòu)防火涂料雨季的施工方法

　　1、施工前的防護

　　在施工前要注意對所需要使用的防火涂料以及各種機具、工具、等做好防護措施。如:腳手架、吊籃、壓縮機電源及時關(guān)閉，吊籃、安全附繩必須栓牢固，以免吊籃損壞保溫基層、材料堆放防雨措施等，做好氣象記錄等，對于防火涂料也要做好防護，要對原材料、半成品的防護。對于原材料堆放層高度不得超出4層或4桶，要保證四周排水良好，做好防雨措施以免倒塌材料滲水等現(xiàn)象發(fā)生。

鋼結(jié)構(gòu)防火涂料表面的氧化層全部都進行祛除

如果是通過機械的方式來進行鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的除銹的話，那完全是要借助相關(guān)的一些機械來進行去除，要對鋼結(jié)構(gòu)防火涂料表面的氧化層全部都進行祛除，的就是除銹機，他們可以在整個鋼材進行運轉(zhuǎn)的過程當中，通過鋼絲刷快速的達到去除表面銹跡的目的，這樣，才能夠給我們提供一系列的幫助。

　　如果是化學的方式來去除鋼結(jié)構(gòu)防火涂料表面有些銹跡的話，經(jīng)常都是用一些酸溶液來進行化學稀釋的，這樣才能夠達到除銹的目的，不過所選擇的這些酸溶液必須要保證控制一定的ph值。

含氮的防火涂料受熱分解出

含氮的防火涂料受熱分解出NO、NH3等基團，與有機游離基化合，間斷連鎖反應(yīng)，降低溫度。膨脹型防火涂料受熱膨脹發(fā)泡，形成碳質(zhì)泡沫隔熱層被保護的物體，延遲熱量與基材的傳遞，阻止物體著火燃燒或因溫度升高而造成的強度下降。防火涂料除本身具有難燃性或不燃性外，它還具有較低的導熱系數(shù)，可以延遲火焰溫度向被保護基材的傳遞。防火涂料本身具有難燃性或不燃性，使被保護基材不直接與空氣接觸，延遲物體著火和減少燃燒的速度。防火涂料受熱分解出不燃惰性氣體，沖淡被保護物體受熱分解出的可燃性氣體，使之不燒或燃燒速度減慢。

城市交通隧道防火涂料耐火2h用量理論值

城市交通隧道防火涂料耐火2h用量理論值06KG/mm/m2，城市交通隧道防火涂料耐火2h，隧道承重結(jié)構(gòu)體的耐火極限應(yīng)符合下列規(guī)定。

1、一、二類隧道和通行機動車的三類隧道，其承重結(jié)構(gòu)體耐火極限的測定應(yīng)符合本規(guī)范附錄C的規(guī)定；對于一、二類隧道，火災升溫曲線應(yīng)采用本規(guī)范附錄C第C.0.1條規(guī)定的RABT標準升溫曲線，耐火極限分別不應(yīng)低于2.00h和1.50h；對于通行機動車的三類隧道，火災升溫曲線應(yīng)采用規(guī)定的HC標準升溫曲線，耐火極限不應(yīng)低于2.00h。

2、其他類別隧道承重結(jié)構(gòu)體耐火極限的測定應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑構(gòu)件耐火試驗方法》GB/T9978.1的規(guī)定；對于三類隧道，耐火極限不應(yīng)低于2.00h；對于四類隧道，耐火極限不限。