氟橡膠板 具有優(yōu)良的耐老化、耐高溫、耐臭氧、耐油、耐高真空、耐酸 堿、耐多種化學(xué)品的特點。

產(chǎn)品用途： 可在溫度為-20~ 300℃條件下的空氣或油性或酸（堿）30% 介質(zhì)中工作，供沖制各種密封墊圈、墊板。石油基潤滑油、燃油、液壓油和雙酯類合成潤滑油中工作的活動或固定密封件。性能;佳耐油.阻燃.耐高溫.耐化學(xué)腐蝕性能和抗老化性能,是重的橡膠.用途:沖制各種高耐油.阻燃.耐高溫.腐蝕性能的密封件.密封圈.密封墊.缸模衫里及航天.航空領(lǐng)域使用.參數(shù):比重:2.0;址斷力:8Mpa;伸長率:350%;硬度:75-80度.特點:可生產(chǎn)超寬超長.表面有光澤

主要特性編輯◆規(guī)格：1~80mm×100~2000mm；◆性能：佳的耐油、阻燃、耐高溫、耐化學(xué)品腐蝕性能和抗老化性能，重的橡塑；◆用途：沖制各種高耐油、阻燃、耐高溫腐蝕性強的密封件、密封圈、缸模衫里及航天、航空領(lǐng)域使用；05)小，一般說，耐磨性較好，但在光滑金屬表面上的耐磨性較差?！魠?shù)：比重：2.0；扯斷力：8Mpa；伸長率：300%；硬度：75°±5°；特點：超寬超長，表面有光澤，獲高新技術(shù)產(chǎn)品獎。

氟橡膠作為主鏈或側(cè)鏈碳原子上含有氟原子的一類合成高分子1彈性體，具有其它橡膠的耐高溫、耐化學(xué)介質(zhì)及耐老化性能，成為現(xiàn)代工業(yè)尤其是高技術(shù)領(lǐng)域中不可缺少而且不可替代的基礎(chǔ)材料。北京航空材料研究院從20世紀70年代1開始進行含氟彈性體的配合技術(shù)研究，先后研究開發(fā)出一系列不同性能和功用的氟橡膠混煉膠，已成功地用于航空、航天、船舶、石油、汽車工業(yè)等領(lǐng)域。自氟橡膠生膠20世紀50年代問世以來，對其配合技術(shù)的研究，很長一段時間內(nèi)都把研究的重點集中在降低膠料壓縮永1久變形性能上，其中包括對生膠合成工藝的改進、不同硫化體系的添加等。本文根據(jù)該系列氟橡膠的性能特點，對其進行了分類和介紹。

低壓縮永1久變形氟橡膠系列

　　眾所周知，作為橡膠密封件，較低的壓縮永1久變形是確保其密封能力的主要性能之一。氟橡膠作為耐高溫、耐介質(zhì)性能優(yōu)異的彈性體，主要用作活動和固定密封件，這就要求其具有較低的壓縮永1久變形值。耐燃性能橡膠的耐燃性取決于分子結(jié)構(gòu)中鹵素的含量，鹵素含量愈多，耐燃性愈好。自氟橡膠生膠20世紀50年代問世以來，對其配合技術(shù)的研究，很長一段時間內(nèi)都把研究的重點集中在降低膠料壓縮永1久變形性能上，其中包括對生膠合成工藝的改進、不同硫化體系的添加等。通過對填料體系進行深入研究，國內(nèi)成功地研制出不同硬度等級的低壓縮永1久變形氟橡膠。

隨著無鉛和電噴裝置等在汽車上使用，燃油膠管的結(jié)構(gòu)和材料變化很大，內(nèi)膠層已用氟橡膠來代替橡膠，為了降低燃油滲透和進一步改進耐熱性，內(nèi)膠層多采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，即由氟橡膠和橡膠或酯橡膠組成，由于氟橡膠價格比較昂貴，因此氟橡膠層比較薄，厚度約為0.2～0.7 mm。這種結(jié)構(gòu)燃油膠管已成為國外的主品。我國也已開發(fā)出這種氟橡膠為內(nèi)層的膠管，并在桑塔納、奧迪、捷達、富康等型號的轎車上使用。氟膠板一般物理機械性能氟膠板一般具有較高的拉伸強度和硬度，但彈性較差。在技術(shù)含量較高的汽車發(fā)動機、變速箱、汽門油封方面，所選用的材料主要是氟橡膠、氫化橡膠等。氟橡膠和硅橡膠復(fù)合油封已成為的發(fā)動機曲軸油封。裝卸車液壓系統(tǒng)和大型裝卸車液壓系統(tǒng)連續(xù)工作時間長，油溫及機件溫度上升很快，普通橡膠不能滿足其工作要求，而氟橡膠制品憑其優(yōu)良的耐溫性能，能滿足各種苛刻的技術(shù)要求。伴隨著汽車工業(yè)對可靠性、安全性等要求的不斷提升，氟橡膠在汽車行業(yè)中的需求量也呈現(xiàn)出迅速增長趨勢。