單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來(lái)引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的過(guò)渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。

鐵路道岔作為機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的連接設(shè)備，安裝施工前后須注重操作流程的控制，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行操作。

鋼軌內(nèi)側(cè)飛邊，頂鐵頂死，基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間縫隙；基本軌橫向移動(dòng)，基本軌或尖軌有硬彎，基本軌彎折矢度不標(biāo)準(zhǔn)；道岔各類桿件銷孔磨耗超標(biāo)；密貼調(diào)整不當(dāng)。

4、曲基本軌的彎折

曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折，以保持轉(zhuǎn)轍器軌距、方向的正確，以及尖軌和基本軌的密貼。曲基本軌的矢度由工務(wù)用弦繩復(fù)核，按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。

⑴直線尖軌道岔的曲基本軌

設(shè)置雙間隔鐵的道岔，一個(gè)間隔鐵前端與基本軌間要留有0.5mm的間隙，減少道岔轉(zhuǎn)換時(shí)尖軌的抗勁。

目前現(xiàn)場(chǎng)使用道岔類型較多，不同類型道岔尖軌的跟端支距數(shù)據(jù)不一樣，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)圖查找。在任何類型的道岔尖軌處，輪緣槽寬度，應(yīng)以軌距容許誤差內(nèi)變化時(shí)不被車輪撞碰為原則。尖軌非工作邊與基本軌工作邊的小間距。

7、限位器

提速道岔限位器的活動(dòng)間隙設(shè)計(jì)值左右各為7mm±1.5mm 。

4.ZBHJ繼電器自閉電路故障分析判斷

道岔啟動(dòng)后，某臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)因故停止工作，其它轉(zhuǎn)轍機(jī)也停止工作，則可判斷該組道岔的ZBHJ自閉電路故障。

5.ZBHJ自閉電路障點(diǎn)設(shè)置

(1).KZ至ZBHJ3間開(kāi)路。

(2).ZBHJ3-4開(kāi)路。

(3).KF至ZBHJ4間有開(kāi)路。

六）斷相保護(hù)器DBQ和保護(hù)繼電器BHJ電路